Выход - бензиновая фракция
Cтраница 2
Благодаря крекингу смолы в туннельных печах значительно увеличивается выход низкокипящих бензиновых фракций. При этом степень разложения смолы легко можно регулировать соответственным изменением температуры. [16]
Полученную смесь жидких продуктов крекинга разгоняют с целью определения выхода бензиновых фракций, выкипающих до 200 или до 210 в зависимости от принятой методики. Индекс активности катализатора численно равен выраженному в процентах ( объемных или весовых) отношению количества полученного бензина к количеству прокрекированного сырья. [17]
С увеличением газосодержания уменьшается плотность нефти и ее вязкость, выход бензиновых фракций оказывается выше. [18]
 |
Зависимость выхода бензина от времени работы катализатора при гидрокрекинге вакуумных дистиллятов с различным содержанием азота под. [19] |
В случае работы в течение 500 часов высокая активность катализатора ( выход бензиновой фракции 60 % мае. [20]
За активность аморфного алюмосиликатного катализатора по данному методу принимается объемный процент выхода бензиновой фракции с концом кипения 210 С. Расчеты выхода продуктов крекинга, методика проведения опытов и условия регенерации близки к применяемым в МРТУ-38-1-190-65. Он явля - ется основой, на которой базируются в США дальнейшие модификации лабораторных методов оценки ката - литических свойств шариковых и таблетированных алюмосиликатных катализаторов крекинга, такие как CAT-CAT - С и САТ-Д. [21]
Активность алюмосиликатных катализаторов крекинга в методе САТ-Д оценивается по весовому проценту выхода бензиновой фракции с концом кипения 210 С. Весовой процент выхода бензина рассчитывается умножением экспериментально определенного объемного процента выхода бензина на фактор 0 88, Этот фактор представляет собой частное от деления среднего удельного веса типичного бензина, получаемого методом CAT - Д, на удельный вес исходного сырья. [22]
Процесс гидрокрекинга при этих же условиях на немодифицированном катализаторе дает следующие результаты: выход бензиновой фракции 16 6 вес. [23]
Из этих данных следует, что окисление в паровой фазе селективно влияет на выход бензиновой фракции. Окисление сланца до начала выделения смолы при одинаковом количестве кислорода окисления в паровой фазе значительно больше влияет на общий выход смолы. При этом удельный вес и содержание кислорода смолы меняются незначительно. Отсюда можно заключить, что окисление до начала выделения смолы влияет на общий выход смолы и не оказывает селективного действия по отдельным фракциям. [24]
Применение предварительной гидроочистки сырья позволяет исключить доочистку товарных автобензинов от сернистых соединений, повысить выход бензиновых фракций на 4 - 7 % мае. [25]
Сравнение показателя крекинга депарафинизата, КП6 и жидких парафинов в присутствии ЦЕОКАР-2 показывает, что выход бензиновой фракции до 200 С из депарафинизата на 9 и 15 вес. [26]
В работах показана возможность увеличения общего выхода высококачественного автомобильного бензина до 25 % на смолу ( выход бензиновой фракции при полукоксовании составлял 16 - 18 % на смолу), хотя и сопровождающимся 25 % - ными потерями сырья ( исходной фракции) на кокс и газ и истреблением кислородных соединений. Крекинг остатков сланцевой смолы фракции 325, проведенный в ЦИАТИМ, также не дал положительных результатов ввиду высоких потерь на кокс и низкого качества полученных продуктов. [27]
Из рис. видно, что в случае цеолитсодержа-щего катализатора АШНЦ-3 достигается большая глубина превращения сырья, значительно больше выход бензиновой фракции и несколько больше выход газа. [28]
Низкооктановые рафинаты не могут быть вовлечены в композиции высокооктановых бензинов без дополнительной переработки, что приводит к снижению выхода бензиновых фракций и увеличению затрат. Кроме того, затруднена подготовка сырья оптимального фракционного состава для установок риформинга, работающих на производство высокооктановых топлив. [29]
Основным моментом в повышении эффективности каталитического крекинга является предварителаная подготовка сырья, что в конечном итоге приводит к увеличению выхода бензиновых фракций. Известны способы каталитического крекинга нефтяных фракций в присутствии алюмосиликатных и цеолитсодержащих катализаторов [ 41, а так же с использованием дооавок фракций смолы пиролиза, выкипающей в пределах 50 - 215 С в количестве от 0 5 - 10 об. на сырье. Недостатками этих способов являются сравнительно невысокая глубина превращения сырья, повышенное коксообразование на катализаторах, высокое содержание непредельных углеводов в бензинах вследствие низкой эффективности катализаторов. [30]
Страницы: 1 2 3 4