Cтраница 3
Индекс вязкости смазочных масел, как уже отмечалось, тем больше, чем более пологой является вязкостно-температурная кривая данного масла. Значения индекса вязкости порядка 80 - 100 и выше характеризуют хорошие вязкостно-температурные свойства масла, значения ниже 50 - GO свидетельствуют о большой крутизне вязкостно-температурной кривой и неудовлетворительности соответствующих свойств масла. [31]
Увеличение вязкости смазочного масла при повышении давления установлено многими исследователями. [32]
Изменение вязкости смазочных масел с температурой нередко выражается в настоящее время при помощи специальных характеристик, получивших наименование индекса вязкости. [33]
Чем больше вязкость смазочного масла, тем лучше оно защищает червячные шестерни от износа. В нем для смазки червячной главной передачи при температуре воздуха выше-18 С рекомендуют применять масло вязкость 26 1 - 38 3 ест при 100 С. [34]
С и вязкость смазочного масла несколько снижается. Однако основной причиной быстрого изнашивания автомобильных двигателей при использовании топлив с плохой испаряемостью является не разжижение картерного масла, а смывание его с трущихся деталей неиспарившимся топливом. В местах смывания масла возникает полусухое трение деталей, сопровождающееся повышенным износом. Разжижение масла в картере является следствием этого смывания. Особенно интенсивно изнашивается двигатель, работающий на бензинах тяжелого фракционного состава в холодное время года в северных районах страны. [35]
Методы определения вязкости смазочных масел, применяемые для практических целей, должны быть легко выполнимы с помощью несложной аппаратуры и одновременно должны позволять определять вязкость в требуемых для практических целей интервалах с достаточной степенью точности. [36]
При определении вязкости смазочных масел в различных лабораториях на разных вискозиметрах расхождения получаются еще больше. [37]
С, и вязкость смазочного масла несколько снижается. Однако основной причиной быстрого изнашивания автомобильных двигателей при использовании топлив с плохой испаряемостью является не разжижение картерного масла, а смывание масла с трущихся деталей неиспарившимся топливом: в местах смывания масла происходит полусухое трение деталей, сопровождающееся повышенным износом. Разжижение масла в картере свидетельствует лишь о том, что в двигателе происходит смывание масла, вызывающее повышенные износы. [38]
С, и вязкость смазочного масла несколько снижается. Разжижение масла в картере свидетельствует лишь о том, что в двигателе происходит смывание масла, вызывающее повышенные износы. [39]
С увеличением давления вязкость смазочных масел возрастает. [40]
С, и вязкость смазочного масла несколько снижается. Разжижение масла в картере свидетельствует лишь о том, что в двигателе происходит смывание масла, вызывающее повышенные износы. [41]
Для грубого определения вязкости смазочных масел существует следующий способ. [42]
Для улучшения показателей вязкости смазочных масел предложены модифицированные сополимеры, получаемые из малеинового ангидрида и виниловых эфиров в присутствии производных тиофена ( Амер. Такой сополимер получается, например, при нагревании при температуре 110 в течение полутора часов смеси из 0.25 мол. Очищенный переосаждением из ацетона в воду сопо-лимир содержит 5.4 % S. Эфиризация сополимера ( 10 г) производится техническим додециловым спиртом ( 50 г) в присутствии 0.5 мл концентрированной H2S04 и 100 мл ксилола при нагревании под обратным холодильником, с последующей отгонкой воды в виде азеотропической смеси. [43]
Применяется для определения вязкости смазочных масел. [44]
Для оценки зависимости вязкости смазочных масел от температуры пользуются различными индексами и константами. [45]