Cтраница 4
В качестве загустителей используются металлические мыла. Консистенция пластичных смазочных материалов, определяемая показателем пенетрации, является основным показателем, зависящим от вида и вязкости базового масла, количества и вида загустителя, а также от процесса загущения. [46]
Получение масел, имеющих еще более низкую температуру застывания, достигается применением глубокой депарафинизации. Этот процесс требует высоких капитальных вложений, а также влечет за собой значительное уменьшение выхода и снижение индекса вязкости базовых масел. [47]
Сложность подбора компонентов масел, применяемых в гидромеханических передачах, определяется эксплуатационными требованиями к ним. Хотя к большинству масел, использующихся для передачи энергии, добавляют различные присадки, вязкость конечной смеси определяется вязкостью базового масла. [48]
Существуют различные научные классификации. Нефти подразделяют на классы по содержанию серы в нефти, бензине, реактивном и дизельном топливе; типы по выходу фракций до 350 С; группы по потенциальному содержанию базовых масел; подгруппы по индексу вязкости базовых масел; виды по содержанию твердых алканов - парафинов в нефти. [49]
Современные вязкостные присадки состоят из линейных полимерных молекул; их эффект основан на дифференцированном увеличении вязкости при различных температурах. Эффект также зависит от химического состава базового масла. Поскольку вязкость базовых масел увеличивается уже при низких температурах, то для производства масла, загущенного полимерами, следует применять относительно маловязкое базовое масло. [50]
После добавления загустителя к маслу оно должно быть тщательно перемешано. В литературе [55] указано, что если неорганический желатинирующий агент достаточно тонко измельчен, он не выпадает в осадок при хранении масла. Описанный способ повышения вязкости базового масла для гидропередач был выдвинут без предварительной официальной апробации его и без проверки в эксплуатационных условиях. [51]
Для производства пластичной смазки с коней стентностью класса 2 по NLGI требуется около 6 % ( масс.) литиевого мыла в случае нафтенового масла и около 9 % ( масс.) в случае парафинового масла. Для многофункциональных смазок вязкость базового масла должна составлять 60 - 129 мм2 / с при 40 С. Загущающий эффект мыл зависит не только от вязкости базового масла, но и от содержания ароматических и нафтеновых углеводородов в них. [52]
В СССР вырабатывают полиметакрилатные присадки: ПМА Д, обладающую загущающими и депрессорными свойствами, и загущающую присадку ПМА В [ 46, с. При дальнейшем увеличении содержания присадок их эффективность возрастает менее интенсивно. С увеличением молекулярной массы загущающих присадок индекс вязкости базовых масел возрастает. [53]
Установлено, что на загущающую способность системы полимер-масло существенное влияние оказывает продолжительность механоактивационной обработки. В течение первых 25 минут раствор полимера находится в стадии образования коллоидной системы. Концентрация полимера в жидкой фазе увеличивается, что вызывает увеличение вязкости базового масла, загущенного жидкой частью сырьевой смеси. На этом участке кривой сырьевая смесь имеет визуально наблюдаемые неоднородности, исчезающие при образовании коллоидного раствора. Дальнейшая обработка приводит к уменьшению размеров коллоидных частиц с резким уменьшением скорости изменения вязкости. Полное разрушение коллоидных частиц и образование гомогенного раствора полимер-масло, наблюдаемое после 50 - 60 минут обработки, вызывает скачкообразное увеличение вязкости до максимальныхзначений. [54]
Скорости сдвига 10е с 1, которые практически развиваются в нагруженных зубчатых передачах, также никакого влияния на вязкость подобных жидкостей не оказывают. Мыла и коллоиды, диспергированные в масле, а также большие количества сажи, образовавшейся вследствие сгорания и диспергированной в работавших моторных маслах, также придают маслам неньютоновские характеристики. Вязкость таких масел под действием напряжения сдвига никогда не снижается до уровня вязкости базового масла. [55]
Технологическая классификация принята в нашей стране с 1967 года. В ее основу положены разделение нефти по температурным фракциям, оценка их выхода, изучение состава и свойств. В получаемой нефти определяют содержание серы, выход фракций, выкипающих до 350 С, потенциальное содержание и индекс вязкости базовых масел, а также содержание парафинов в нефти. По этим показателям нефти разделяются на классы, типы, группы, подгруппы и виды. [56]
Уплотнения изготовляют из нитрилакриловой бутадиеновой резины ( NBR), привулканизированной к стальному каркасу. Закрытые подшипники ( обозначение WT) заполнены высококачественным стандартным пластичным смазочным материалом на базовом синтетическом масле, пригодным для применения в электрических машинах. Консистенция смазочного материала - класса 2 или 3 по шкале NLGI, диапазон рабочих температур от - 40 до 160 С, вязкость базового масла 70 мм2 / с при 40 С и 9 4 мм2 / с при 100 С. Ресурс смазочного материала превышает ресурс подшипника, и поэтому закрытые подшипники не требуют обслуживания при эксплуатации. [57]
На многих турбинных установках масло служит для смазки не только подшипников турбин, но и понижающих и тяговых редукторов. Поэтому в книге уместно рассмотреть масло и этого типа. Обычно в отношении вязкости масла, применяемого в турбинах, сочлененных с редукторами, принимают компромиссное решение, так как для подшипников требуются масла более низкой вязкости, чем для понижающих редукторов. Вязкость базового масла должна лежать в пределах от 65 до ПО ест при 38 С. Это масло должно пройти хорошую очистку, так как срок его службы достаточно продолжителен. Кроме того, в результате глубокой очистки из масла удаляются соединения, способствующие образованию эмульсий. Все это говорит в пользу применения масел селективной очистки. [58]