Сжатый природный газ

Cтраница 1

Сжатый природный газ, предназначенный для заправки автотранспортных средств, должен соответствовать определенным требованиям ( см. табл. 8.3), причем более жестким, чем на газ промышленного и коммунально-бытового назначения. [1]

Сжатый природный газ ( метан) при повышении давления не переходит из газообразного состояния в жидкое. Поэтому для обеспечения необходимого запаса хода его закачивают под давлением 20 МПа в специальные толстостенные баллоны, устанавливаемые под кузовом автомобиля. [2]

Основные показатели природного газа для газобаллонных автомобилей. [3]

Сжатый природный газ является смесью углеводородов метанового ряда и неуглеродных компонентов: азота, диоксида углерода, сероводорода и др. Получают его путем сжатия природного газа, который в зависимости от способа производства может быть: собственно природным ( из буровых скважин газовых месторождений); попутным ( нефтяным, получаемым при расходе нефти); газом газоконденсатных месторождений. Содержание различных компонентов в природном газе зависит от месторождения, но основной составляющей всегда является метан. [4]

Расширение сжатого природного газа, как правило, приводит к снижению его температуры. [5]

Как и сжатый природный газ, он является экологически относительно чистым топливом и применяется как резервное топливо на конвертируемых ДВС. При переходе с бензина на сжиженный газ у этих двигателей по тем же причинам снижается на 6 - 8 % мощность и соответственно увеличивается на 10 - 12 % удельный расход топлива. [6]

Сдерживают использование сжатого природного газа в автотранспорте следующие его недостатки: низкая плотность газа, что приводит к необходимости его хранения в автомобилях в сжатом состоянии в специальных баллонах высокого давления ( до 20 МПа); необходимость дополнительной установки на автомобилях баллонов и газовой топливной аппаратуры, что снижает их грузоподъемность и повышает стоимость; необходимость строительства но стране сети автомобильных газо-накопительных компрессорных станций для заправки автомобилей, для чего требуются крупные инвестиции. [7]

Сдерживают использование сжатого природного газа в автотранспорте следующие его недостатки: низкая плотность газа, что приводит к необходимости его хранения в автомобилях в сжатом состоянии в специальных баллонах высокого давления ( до 20 МПа); необходимость дополнительной установки на автомобилях баллонов и газовой топливной аппаратуры, что снижает их грузоподъемность и повышает стоимость; необходимость строительства по стране сети автомобильных газо-накопительных компрессорных станций для заправки автомобилей, для чего требуются крупные инвестиции. [8]

Сбросные трубы сжатого природного газа должны располагаться вертикально с организацией выброса газа вверх. [9]

СУГ и сжатого природного газа, должны обеспечивать при достижении концентрацией паров СУГ величины, превышающей 10 % от НКПР, сигнализацию ( световым и звуковым сигналом) о месте разгерметизации, автоматическое прекращение операции наполнения резервуара и отключение тошшвораздаточных устройств. [10]

Майкопская ГПРС получает сжатый природный газ непосредственно из газопровода высокого давления ( 10 - 14 кПсм2), с помощью которого и осуществляются сливо-наливные операции. [11]

Несомненно можно и сжатый природный газ использовать в народном хозяйстве, однако он обходится дорого, так как к стоимости исходного газа добавляются расходы, связанные с работой компрессорных установок. [12]

На показатели энергоемкости хранения сжатого природного газа в основном влияют два фактора: давление сжатия и применяемый материал баллонов. [13]

Сосуды технологической системы для сжатого природного газа, находящиеся под избыточным давлением и установленные наземно, должны быть оборудованы теплоизоляцией или системой водяного орошения, предотвращающими разрушение защищаемых сосудов в течение не менее 30 мин. Время сброса избыточного давления газа из указанных сосудов ( через сбросную трубу) в этом случае не должно превышать 20 мин. [14]

Оборудование технологической системы для сжатого природного газа должно быть защищено от воздействия внешнего очага пожара таким образом, чтобы обеспечить сброс газа из указанного оборудования до его разгерметизации. [15]

Страницы: 1 2 3 4