Cтраница 3
Оборудование ГРП ( рис. 68) располагается по направлению движения потока газа в такой последовательности: входная задвижка, фильтр, запорно-предо-хранительный клапан, регулятор давления и выходная задвижка. Сбросной предохранительный клапан присоединяют к газопроводу конечного давления. Газовый счетчик для замера расхода газа устанавливают за выходной задвижкой регулятора так, чтобы была обеспечена возможность отключения счетчика для ремонта или проверки. Если вместо газовых счетчиков для замера расхода пользуются газомерами, то измерительные диафрагмы следует устанавливать на прямолинейном участке газопровода длиной не менее 25 диаметров газопровода перед диафрагмой и 5 диаметров за ней. Следовательно, повороты газопровода, а также изменения сечения, вызываемые запорной арматурой, допускаются не ближе указанных выше расстояний. Для сокращения общей протяженности прямолинейного участка диафрагму устанавливают на входном газопроводе, имеющем, как правило, значительно меньший диаметр, чем выходной газопровод. [31]
Предохранительно-сбросные устройства, применяемые в ГРП, обеспечивают сброс избыточного количества газа в случае неплотного закрытия предохранительно-запорного клапана или регулятора. Предохранительно-сбросные устройства монтируют па отводящем патрубке газопровода конечного давления. Штуцер на выходе газа подключают к отдельной свече. Если технологический процесс потребителей газа предусматривает непрерывную работу газовых горелок, то предохранительно-запорные клапаны не устанавливают, а монтируют только сбросные клапаны. В этом случае необходимо установить сигнализаторы давления газа, оповещающие о повышении давления газа сверх допускаемой величины. Если ГРП ( ГРУ) снабжают газом тупиковые объекты, то установка предохранительно-запорных клапанов необходима. Рассмотрим наиболее распространенные виды запорных и предохранительных устройств. [32]
Оборудование ГРП располагается по направлению движения потока газа в такой последовательности: входная задвижка, фильтр, предохранительный запорный клапан, регулятор давления, выходная задвижка. Выхлопной клапан или гидрозатвор присоединяется к газопроводу конечного давления. Газовый счетчик для замера расхода газа устанавливается за выходной задвижкой регулятора так, чтобы была обеспечена возможность отключения счетчика для ремонта или проверки. Если вместо газовых счетчиков для замера расхода пользуются газомерами, то измерительные диафрагмы следует устанавливать на прямолинейном участке газопровода длиной не менее 25 диаметров газопровода перед диафрагмой и 5 диаметров за ней. Поэтому повороты газопровода, а также изменения сечения, вызываемые запорной арматурой, допускаются не ближе указанных выше расстояний. Для сокращения общей протяженности прямолинейного участка диафрагма устанавливается на входном газопроводе, имеющем, как правило, значительно меньший диаметр, чем выходной. В связи с необходимостью периодической проверки диафрагмы органами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов следует во избежание перерыва в поступлении газа к потребителям устраивать две параллельные нитки с двумя диафрагмами, одна из которых является резервной. [33]
Предохранительно-запорные устройства устанавливают перед регулятором давления газа. Их мембранная головка через импульсную трубку соединена с газопроводом конечного давления. При увеличении конечного давления сверх установленных норм предохранительно-запорные клапаны ( ПЗК) автоматически отсекают подачу газа на регулятор. [34]
Предохранительно-запорные клапаны устанавливают перед регулятором давления газа. Их мембранная головка через импульсную трубку соединена с газопроводом конечного давления. При увеличении конечного давления сверх установленных норм предохранительно-запорные клапаны автоматически отсекают подачу газа на регулятор. [35]
Предохранительно-запорные устройства устанавливают перед регулятором давления газа. Их мембранная головка через импульсную трубку соединена с газопроводом конечного давления. При увеличении конечного давления сверх установленных норм предохранительно-запорные клапаны ( ПЗК) автоматически отсекают подачу газа на регулятор. [36]
На рис. 282, а показан гидравлический предохранитель. Он состоит из корпуса /, внутрь которого введена труба 2, присоединенная к газопроводу конечного давления. В зависимости от места установки гидравлического предохранителя применяются вода, глицерин, веретенное масло и др. Отвод выбрасываемого газа производится через штуцер 3, присоединяемый к выхлопной свече. [37]
Давление в надмембранной полости при этом понизится и мембрана начнет перемещаться вверх под воздействием изменившейся разности давления газа. Перемещаясь вверх, мембрана через шток и коленчатый рычаг приоткроет клапан и увеличит количество газа, поступающего в газопровод конечного давления. [38]
Повышение давления на выходе регулятора - явление достаточно редкое. Среди основных причин, вызывающих его, прежде всего следует отметить засорение дроссельного отверстия на сбросе газа в газопровод конечного давления. В этом случае газ, дросселируемый пилотом, лишается возможности свободного выхода из импульсной трубки в газопровод конечного давления. [39]
Факт потери герметичности основной мембраной можно довольно легко установить. Для этого достаточно вскрыть пробку, расположенную на верхней крышке мембранной коробки, предварительно закрыв кран на импульсной трубке, соединяющей надмембранное пространство регулятора с газопроводом конечного давления. [40]
Перед пуском регулятора в работу стакан регулятора управления должен быть вывернут до полного расслабления пружины. Все запорные устройства перед регулятором и на импульсной трубке должны быть полностью открыты. На газопроводе конечного давления должен быть установлен хорошо видимый манометр, по которому будет производиться настройка. [41]
При увеличении расхода газа давление его за регулятором, а следовательно, и под мембраной снижается, мембрана под давлением газа сверху опускается и через рычаг оттягивает регулирующий клапан 8 от седла 7, увеличивая этим подачу газа. При уменьшении расхода газа давление под мембраной повышается и последняя, поднимаясь, прикрывает клапан и уменьшает подачу газа. При этом избыток газа над мембраной сбрасывается через дроссельный клапан 1 в газопровод конечного давления. Величина конечного давления газа за регулятором будет тем больше, чем больше будет сжата пружина пилота. [42]
Перед включением регулятора необходимо убедиться, что все оборудование находится в рабочем состоянии, а все задзл ккп ц краны закрыты. Винт пилота перед пуском должен о: ть полностью вывернут, затем открываются выходная задвижка п кран па импульсной линии конечного давления. Лишь после этого медленно и осторожно, наблюдая за манометром, установленным на газопроводе конечного давления, открывают входную задвижку, быстрое ее открытие может привести к разрыву рабочей мембраны регулятора. [43]
Повышение давления на выходе регулятора - явление достаточно редкое. Среди основных причин, вызывающих его, прежде всего следует отметить засорение дроссельного отверстия на сбросе газа в газопровод конечного давления. В этом случае газ, дросселируемый пилотом, лишается возможности свободного выхода из импульсной трубки в газопровод конечного давления. [44]
Для включения клапана отвертывается пробка 10, что сообщает через отверстие А камеру Б с атмосферой. Давление в камере Б возрастает, мембрана 5 опускается вниз и подвешенный к ней на штоке 3 клапан 2 производит отсечку потока газа. Одновременно возросшее давление в камере Б осуществляет перекрытие шариковым обратным клапаном отверстия В, исключая переток газа через импульсную трубку в газопровод конечного давления. [45]