Гайка - колесо
Cтраница 2
 |
Покрышки, установленные на экскаваторах. [16] |
Необходимо систематически проверять, нет ли повреждений на шинах и затянуты ли гайки колес. На поврежденных шинах работать запрещается. [17]
При техническом обслуживании трактора проверяют состояние шин, давление воздуха в них и надежность затяжки гаек колес. [18]
При ежедневном техническом обслуживании ходовая часть моется, проверяется состояние шин, рессор, амортизаторов, наличие гаек колес и затяжка их, удаляются посторонние предметы, застрявшие между шинами или в-протекторах, проверяется давление в шинах по манометру. [19]
Проверить и, если нужно, отрегулировать подшипники ступиц колес; проверить и, если нужно, закрепить стремянки, пальцы рессор и гайки колес. [20]
Во время остановок в пути водитель должен осмотреть шины, выявить наличие повреждений, удалить посторонние предметы, врезавшиеся в протектор, застрявшие в канавках и между задними сдвоенными шинами, проверить затяжку гаек колес и проконтролировать манометром давление воздуха в шинах. [21]
Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [22]
Передняя ось - в сборе, со всей расположенной на ней арматурой механических, гидравлических или пневматических тормозов, тормозными барабанами, дисками крепления тормозных колодок, тормозными колодками и приводом, ступицами и шпильками колес, с поперечной и продольной рулевыми тягами в сборе, без сошки вала рулевого управления, рессор, амортизаторов, дисков и гаек колес. [23]
Ведущий задний или передний мост - в сборе, со всей расположенной на нем арматурой механических, гидравлических или пневматических тормозов, тормозными барабанами, дисками крепления тормозных колодок, тормозными колодками и приводом, ступицами и Шпильками колес, распорными и реактивными штангами ( тягами), фланцем ведущей шестерни, без рессор, амортизаторов, дисков и гаек колес. Передний ведущий мост, кроме того, должен иметь продольную и поперечную рулевые тяги, без рулевой сошки. [24]
В оборудование для контрольно-осмотро-вых и крепежных работ входят: комлрессометр ( для проверки компрессии в цилиндрах двигателя), линейка для проверки балки передней оси и схождения колес, прибор для проверки углов установки передних колес, прибор для замера люфта рулевого колеса, установка экранного типа для регулировки фар, набор инструментов для электрика и карбюраторщика, динамометрическая рукоятка, ключи - гаечные торцовые, гаечные накидные, баллонные, для свечей, специальные ( по маркам автомобилей), пневматический гайковерт для гаек колес, комплекты съемников. [25]
Далее на автомобиль монтируют колеса. Гайки колес наживляют вручную и окончательно завинчивают пятишпиндельным пневмогайковертом. После монтажа колес приклеивают клеем ЗИЛ-4010 шумоизоляционные накладки к бензобаку по периметру с левой и с правой сторон. В багажнике устанавливают пол с ковриком, а затем укладывают и закрепляют запасное колесо. [26]
 |
Крепление колес автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53-12. а - переднего колеса. б - задних колес. [27] |
На дисках колес выполнены конические отверстия, которыми колесо устанавливают на шпильки. Гайки колес также имеют конус. [28]
Люфт в резинометаллических втулках можно ощутить рукой, когда помощник покачивает колесо. Гайку колеса подтягивают до исчезновения зазора в подшипниках. Если и после регулировки подшипников колеса люфт не исчезает, то причина в шаровом шарнире. Зазор в шарнире не должен превышать 0 8 мм. [30]
Страницы: 1 2 3