Гайка - шатунный болт
Cтраница 4
При замене шатунных болтов на шатуне следует проверить состояние торцовой опорной поверхности головки и гайки шатунного болта, а также состояние поверхности отверстий шатуна под шатунные болты. Обнаруженные на опорных поверхностях шатуна наклеп и забоины следует удалить опиливанием с последующим шабрением. Если на поверхностях отверстий обнаружены следы задира, вмятины, наклеп или другие дефекты, то эти поверхности исправляют развертыванием. Для предотвращения перекосов или смещения отверстия в шатуне относительно отверстия в крышке шатуна их следует развертывать при собранной нижней головке шатуна. Если шатун имеет четыре шатунных болта, то его нижнюю крышку крепят к шатуну двумя старыми болтами, расположенными по диагонали. После развертывания двух других отверстий, нижнюю крышку крепят болтами, установленными в развернутые отверстия. Болты с неразвернутых отверстий удаляют, а эти отверстия развертывают. [46]
Пятая операция - сверлятся, зенкеруются и развертываются отверстия под шатунные болты и цекуются плоскости под гайки шатунных болтов. Для этой операции применяется тот же кондуктор, что и для сверления отверстий в лапе тела шатуна. При выполнении операции должна быть достигнута перпендикулярность осей отверстий под болты к привалочной плоскости и симметричность их расположения по отношению к центрирующему выступу. [47]
 |
Выпрессовывание шарикового подшипника ведущего вала коробки передач из гнезда на заднем конце коленчатого вала выталкивателем А. 40006 / 1 с цанговым наконечником А. 40006 / 3. [48] |
Перевернуть блок цилиндрами вниз, установить в отверстие блока фиксатор 5 ( рис. 82) отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов с нижними вкладышами и осторожно вынуть через цилиндры поршни с поршневыми кольцами, шатунами и верхними шатунными вкладышами. [49]
 |
Химический состав хромоникелеванадиевой стали марки 20ХН4ФА. [50] |
Для дизеля Д50 из стали 45Х изготовляют все три части распределительного вала, а из стали 40Х - гайки шатунных болтов. [51]
Проверяют затяжку гаек крепления головки цилиндров при снятых коромыслах, а через одно ТО-3 - шплинтовку и затяжку гаек шатунных болтов и шпилек коренных подшипников и противовесов. [52]
 |
Схема протягивания головки шатуна, штампуемого без крышки. [53] |
Установочные боковые площадки, которые в последующих операциях используются как базы заготовок в приспособлениях и плоскости под головки и гайки шатунных болтов, протягивают, реже фрезеруют. [54]
Следует иметь в виду, что при недостаточной жесткости кривошипной головки и возникающих вследствие этого перекосах опорных поверхностей головки и гайки шатунного болта в нем могут возникать не учитываемые расчетом знакопеременные изгибные напряжения. [55]
В собранном состоянии щуп толщиной 0 04 мм нигде не должен проходить между опорной поверхностью шатуна и головкой, а также гайкой шатунного болта. [56]
Базируясь на обработанные стороны большой головки и отверстие в малой головке шатуна, выполняют седьмую операцию - фрезерование мест под головки и гайки шатунных болтов. Операция производится в специальном приспособлении при помощи трехсторонних фрез. [57]
 |
Приспособление для запрессовки гильзы в блок цилиндров.| Проверка зазора между поршнем и цилинчром. [58] |
Замену поршня делают без снятия двигателя с автомобиля: сливают масло из поддона картера, снимают головку блока и поддон картера, расшплинтовывают и отворачивают гайки шатунных болтов, снимают крышку нижней головки шатуна и вынимают вверх поврежденный поршень в сборе с шатуном и поршневыми кольцами. Затем вынимают из отверстий в бобышках стопорные кольца, с помощью пресса выирессо-вывают поршневой палец и отделяют поршень от шатуна. В случае необходимости тем же прессом выпрессо вывают бронзовую втулку верхней головки шатуна. [59]
Страницы: 1 2 3 4