Cтраница 3
На рис. 122 показан рулевой механизм типа винт - шариковая гайка, рейка - г - сектор мод. [31]
Весьма важное значение имеет конструкция уплотнений направляющих, ходовых винтов, шариковых гаек и подшипников ходового винта. При неудачном исполнении уплотнений момент трения в них может быть причиной низкой точности и даже сбоев яри обработке детали. Фетровые уплотнения шариковой винтовой передачи могут быть причиной моментных ошибок. Недопустим также натяг в гайке и подшипниках, больший, чем требуется для достижения необходимой жесткости. Мероприятия по уменьшению моментной ошибки положительно сказываются и на уменьшении износа ходового винта и повышении общей точности. [32]
Ходовые винты с диаметрами 101 6 мм ( 4) оснащены шариковыми гайками; погрешность шага их не более 5 мк на длине 25 мм и 15 мк на длине 300 мм. [33]
Для устранения люфтов в паре ходовой винт-гайка применяются специальные винты с шариковыми гайками ( фиг. Профиль резьбы на винте и гайке имеет полукруглую форму. [34]
В этой шарико-винтовой передаче, применяемой здесь для уменьшения сил трения, шариковая гайка Г неподвижно закреплена относительно винтового вала. [35]
На рисунке 6.28 показан рулевой механизм автомобилей КамАЗ с парой винт - шариковая гайка и встроенным гидравлическим усилителем. В картере / ( цилиндре гидроусилителя) с помощью винта 5 и сопряженной с ним шариковой гайки 6 перемещается поршень-рейка 2, находящийся в зацеплении с зубчатым сектором вала 46 сошки. Для обеспечения регулировки зазора в зацеплении зубья поршня-рейки и сектора вала сошки имеют переменную толщину по длине. [36]
Из винтовых рулевых механизмов на отечественных автомобилях получили распространение механизмы типа винт - шариковая гайка - сектор. Установленный на двух конических роликоподшипниках 5 и 12 ( рис. 157) винт 4 приводится во вращение от вала рулевого механизма. На винте нарезаны винтовые канавки полукруглого профиля. Такие же канавки нарезаны в гайке 8, свободно надетой на винт. При совмещении канавок на винте и гайке образуется винтовой канал, который наполнен стальными шариками. В гайку вставлены две направляющие трубки 2, соединяющие концы винтовых каналов со средней частью гайки. В трубках тоже находятся шарики. Трубки и винтовые каналы гайки образуют для шариков два замкнутых самостоятельных желоба. При вращении винта шарики, находящиеся у торцов гайки, попадают в концы трубок и перемещаются по ним к средней части гайки, откуда по винтовым каналам снова движутся к торцам гайки. [37]
При несоответствии усилий на ободе рулевого колеса при первом положении регулируют натяги в шариковой гайке и упорных шарикоподшипников винта. [38]
Движение подачи осуществляет запатентованный фирмой механизм с наклонным копиром через винтовую передачу с шариковой гайкой. Подача синхронизирована свозвратно-аю-ступательным движением стола. Врезное шлифование может осуществляться с осцилляцией или без нее в автоматическом цикле, начинающимся с быстрого подвода шлифовального круга с переходом на черновую подачу в точке настройки. Переход на чистовую подачу осуществляется с помощью отсчетного устройства. [39]
Характерным примером в этом отношении являются направляющие качения для суппортов и столов станков и шариковые гайки к ходовым винтам станков, преимущественно при программном управлении. [40]
Если имеются отклонения от норм, необходима разборка рулевого механизма и регулировка предварительного натяга шариковой гайки 5 и упорных подшипников винта. Подшипники затягивают гайкой / /, гайка стопорится вдавливанием ее буртика в паз винта. [41]
Если имеются отклонения от норм, необходима разборка рулевого механизма и регулировка предварительного натяга шариковой гайки 4 и упорных подшипников винта. Подшипники затягивают гайкой 8, гайка стопорится вдавливанием ее буртика в паз винта. [42]
Общая сборка рулевого механизма осуществляется на специальном стенде из собранных узлов: винта с шариковой гайкой и рейкой-поршнем, клапана управления, вала рулевой сошки, крышек и углового редуктора. [43]
При ремонте и сборке рулевого механизма и гидравлического усилителя не должны обезличиваться: винт, шариковая гайка и шарики; корпус клапана управления гидравлического усилителя и золотник клапана. Целесообразно также не обезличивать картер, рейку-поршень и поршневые кольца рейки-поршня. [44]
В начале открытия задвижки при передаче крутящего момента шестерне выходного вала редуктора начинает вращаться обойма шариковой гайки, жестко соединенная с шестерней. При этом шариковый винт вместе с винтом задвижки поднимается вверх до тех пор, пока кулачки шарикового винта не упрутся в кулачки обоймы шариковой гайки. [45]