Стопорная гайка
Cтраница 2
Так как Цител очень прочен и эластичен, стопорная гайка принимает всегда прежнюю форму и не ломается. [17]
Крепление губок в положении, соответствующем диаметру обрабатываемых деталей, производится стопорными гайками. Пневматический контактный щуп жестко связан с нижней губкой. Наконечник щупа упирается в доведенную пятку на верхней губке. Щуп связан с двумя малогабаритными однокомандными датчиками манометрического типа, чувствительным элементом которых является трубка Бурдона. Показывающий прибор устройства используется для настройки датчиков и наблюдения за работой устройства. [18]
 |
Устройства для перемещения узлов тягодутьевых механизмов в процессе ремонта. [19] |
Для этого с кожуха необходимо снять всасывающий патрубок и диффузор, отвинтить стопорную гайку с вала и с помощью стяжной скобы снять рабочее колесо. [20]
Для уменьшения свободного хода педали шток вывертывают из вилки, предварительно ослабив стопорную гайку, а для увеличения ввертывают. [21]
Осевое перемещение шестерен вдоль цапф предупреждается упорными подшипниками, регулирование которых осуществляется стопорными гайками, навернутыми на резьбовые концы цапф. [22]
Натяжение пружины может регулироваться, для этого гаечным ключом под винты МЗ следует ослабить стопорную гайку винта бронзовой пружины. При вывертывании этого винта пружина растягивается, что увеличивает ее возвратное действие. [23]
Точность регулировки винтом зависит от податливости резьбы и дополнительных перемещений торца винта при затяжке стопорной гайкой. Регулировку по рис. 8.14, б обычно применяют в легких редукторах при глухих крышках. Регулировку по рис. 8.26 применяют при врезных крышках в сочетании с торцовым уплотнением. [24]
Для монтажа и демонтажа можно использовать торцовые гаечные ключи, предназначенные для затягивания и отвинчивания стопорных гаек, применяемых при установке подшипников на цилиндрической и конической цапфе с наружной резьбой, а также на закрепительных или стяжных втулках. [25]
 |
Отсекатель полуавтомата РМ. [26] |
С помощью вкладыша 9, пружины 6 и планки 10 при затяжке винта 7 и стопорной гайки 8 выбирают зазор между корпусом 5 и цилиндром, что повышает точность установки заготовки. [27]
Поворотом кранов 5 и 28 сообщают шприцы 4 и 26 с бюретками / и 29, ослабляют стопорные гайки шкивов дозаторов 2 и 24 и осторожно заполняют шприцы 4 и 26 соответственно сырьем и водой. После заполнения шприцев затягивают стопорные гайки шкивов и поворачивают краны 5 к 28 я, если необходимо, краны 6 и 23 на сообщение шприцев с испарительными трубками и реактором. Убедившись в том, что краны 18, 20, 21 газометра 19 закрыты ( а сам он заполнен водой), открывают кран 22 на линии сброса газа и включают дозатор подачи воды. После появления конденсата в приемной колбе 13 включают дозатор подачи сырья. [28]
Поворотом кранов 5 и 28 соединяют шприцы 4 и 26 с бюретками / и 29, ослабляют стопорные гайки шкивов дозаторов и заполняют шприцы 4 я 26 толуолом и водой соответственно. После заполнения шприцов затягивают стопорные гайки шкивов и поворачивают краны 5 и 28 таким образом, чтобы соединить шприцы с испарительными трубками и реактором. [29]
При исправном состоянии роликового подшипника проверяют плотность крепления подшипников на шейке оси колесной пары обстукиванием болтов крепления стопорной гайки, торцовой шайбы. Под ослабшие болты устанавливают новые пружинные шайбы и болты плотно заворачивают. Проволоку болтов стопорной планки заменяют, если прежняя неисправна или когда заменяют пружинные шайбы под болтами ее крепления. Плотность крепления торцовой гайки проверяют легкими ударами слесарного молотка по оправке из цветного металла, упирающейся в шлиц в одну из граней коронки. Удары направляют в обе стороны вращения гайки. В случае ослабления торцовой гайки у подшипников на втулочной посадке снимают стопорную планку и закрепляют гайку, если ее ослабление не связано с повреждением подшипников-и плотностью постановки закрепительных втулок. После закрепления гайки-стопорная планка и проволока болтов ее крепления устанавливаются вновь. Если торцовая гайка ослабла у подшипников на горячей посадке, колесная пара подлежит выкатке из-под вагона. [30]
Страницы: 1 2 3 4