Гашение - колебание
Cтраница 3
Для гашения колебаний подвески диафрагменного типа могут быть использованы два вида сопротивлений, зависящих от скорости относительных колебаний кузова и колес автомобиля: сопротивление, получаемое при дросселировании сжатого воздуха между основным и дополнительным резервуарами упругого элемента ( воздушное демпфирование), и сопротивление, осуществляемое специальным гидравлическим амортизатором. Работы по исследованию простой системы воздушного демпфирования, проведенные в МВТУ им. Баумана, показали, что такое демпфирование эффективно в зоне низкочастотных колебаний. Было установлено, что амплитуды колебаний существенно уменьшаются только при ходе сжатия. Следует отметить также, что при воздушном демпфировании увеличивается жесткость и нагревается сжатый воздух упругих элементов. [31]
Для гашения колебаний ведущего вала ИВ могут быть использованы динамические гасители либо различные модификации маятниковых гасителей [3, 9] для быстроходных валов привода. [32]
Для гашения колебаний подвески диафрагменного типа могут быть использованы два вида сопротивлений, зависящих от скорости относительных колебаний кузова и колес автомобиля: сопротивление, получаемое при дросселировании сжатого воздуха между основным и дополнительным резервуарами упругого элемента ( воздушное демпфирование), и сопротивление, осуществляемое специальным гидравлическим амортизатором. Работы по исследованию простой системы воздушного демпфирования, проведенные в МВТУ им. Баумана, показали, что такое демпфирование эффективно в зоне низкочастотных колебаний. Было установлено, что амплитуды колебаний существенно уменьшаются только при ходе сжатия. Следует отметить также, что при воздушном демпфировании увеличивается жесткость и нагревается сжатый воздух упругих элементов. [33]
Для гашения колебаний коленчатого вала авиационного мотора в противовесе коленчатого вала делается желоб в форме дуги окружности радиуса г с центром, смещенным на АВ 1 от оси вращения; но желобу может свободно двигаться дополнительный противовес, схематизируемый в виде материальной точки. Угловая скорость вращения вала равна и. [34]
Для гашения колебаний передней части моторной коляски при движении по неровной поверхности дороги установлен гидравлический амортизатор двухстороннего действия, закрепленный одним концом на нижнем рычаге подвески, а другим - на штампованном кронштейне. [35]
Для гашения колебаний коленчатого вала авиа ционного мотора в противовесе коленчатого вала делается желоб в форме дуги окружности радиуса г с центром, смещенным на АВ I от оси вращения; по желобу может свободно двигаться дополнительный противовес, схематизируемый в виде материальной точки. Угловая скорость вращения вала равна а. [36]
Сила гашения колебаний у листовой рессоры за счет трения деталей подвески настолько велика, что раньше отказывались от амортизаторов. [37]
Эффект гашения колебаний давления с помощью воздушного колпака на участке между насосом и точкой местного гидравлического сопротивления не зависит от места присоединения колпака к трубопроводу на этом участке. [38]
Средствами гашения колебаний давления могут являться увеличение сечения трубопровода, введение сопротивлений в систему трубопровода ( диафрагмы), установка буферных емкостей вблизи источника возбуждения колебаний и акустических фильтров на трубопроводах. [39]
 |
Схема доработки нагнетательных трубопроводов на входе в аппараты ПС и QW. [40] |
Для непосредственного гашения колебаний трубопровода рекомендуется установка дополнительных опор, имеющих собственный фундамент, которые отстраивают систему от резонансных условий. [41]
 |
Взаимодействие посылок при смещении границ интегрирования. [42] |
Перед гашением колебаний необходимо зарегистрировать уровень сигнала в конце элементарного импульса. Это можно сделать подключением регистрирующего устройства к выходу интегратора на необходимое время, открыв соответствующую схему с помощью тех же импульсов гашения ( импульсов синхронизации), но сместив их во времени. В ряде работ [55] доказывается, что благодаря малой инерционности электронных реле и большой инерционности интеграторов моменты регистрации и гашения можно совместить, используя одни и те же импульсы синхронизации. [43]
Ослабление или гашение колебаний может производиться различными способами. [44]
Необходимое для гашения колебаний гидравлическое сопротивление в рычажных амортизаторах достигается регулировкой находящихся в них клапанов, которая производится на заводе. В связи с этим прибегать к дополнительной регулировке клапанов не рекомендуется. [45]
Страницы: 1 2 3 4