Cтраница 4
Поскольку вода поступает из водопровода внутрь гидранта, расход ее увеличивается по мере открывания затвора. Воздух, находящийся внутри гидранта и колонки, не всегда полностью вытесняется при заполнении их водой; сжимаясь, он смягчает гидравлический удар. Однако эффективность сравнительно малого объема воздуха при гашении гидравлического удара несущественна, к тому же значительная его часть выходит наружу через неплотности соединений. [46]
Автоцистерна АЦ-5-130 ( рис. 6.3, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Сливной шланг 10 и шланг-вставка / / помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Для гашения гидравлических ударов в резервуаре уголками закреплены волнорезы. В верхней части резервуара прикреплены муфты, предназначенные для крепления теневого кожуха, и гнездо для предохранительного клапана. Резервуар с помощью уголков, прокладок, боковин, кронштейнов и опорных полок крепится к раме шасси автомобиля. В нижней части резервуара на кронштейнах крепятся трубопроводы, присоединяемые к фланцам жидкой и паровой фаз. На заднем днище вблизи люка приборов находится место для клеймения резервуара. [47]
Форма кривой Q-N имеет значение для запуска насоса. При закрытой задвижке на выкиде ( Q 0) насос потребляет мощность, затрачиваемую на нагревание жидкости в корпусе насоса. Работа в таком режиме безопасна для прочности насоса, но при длительном закрытии задвижки жидкость внутри насоса перегревается. Насос запускают при минимальной мощности. Это означает, что насос, характеризующийся восходящей кривой Q-N, следует запускать при закрытой задвижке. В противном случае, при запуске с открытой задвижкой, необходимо ставить на линии обратный клапан и средства для гашения гидравлического удара. [48]