Cтраница 1
Дифференциация тарифных ставок по сложности труда и тарификация работ и рабочих осуществляются ныне в подавляющем большинстве отраслей по шести разрядам, за исключением ограниченного числа работ высшего уровня сложности, выполняемых рабочими отдельных профессий в некоторых видах производств ( основное производство черной металлургии, добыча сырья для черной металлу pi ни. [1]
Дифференциация тарифных ставок производится также и внутри предприятия. Более высокие тарифные ставки распространяются на рабочих, занятых на горячих и тяжелых работах. [2]
Дифференциация тарифных ставок зависит также от лимитов страховых сумм, вида страхования, количества застрахованных и других факторов. [3]
Дифференциация тарифных ставок ( окладов) по разрядам ( тарифным коэффициентам) осуществляется по признаку сложности выполняемых работ и квалификации работников. Учет условий труда на конкретных рабочих местах, количественных и качественных результатов индивидуального и коллективного труда осуществляется посредством других элементов организации заработной платы. [4]
Степень дифференциации тарифных ставок рабочего любого разряда при любых условиях труда зависит и от формы оплаты труда. [5]
Усилить дифференциацию тарифных ставок указанных рабочих в зависимости от условий труда, в этих целях ввести на подземных работах с особо вредными и с тяжелыми условиями труда тарифные ставки, повышенные на 10 и 20 процентов, и на открытых горных работах - на 7 процентов. [6]
Однако при дифференциации тарифных ставок по видам сообщений ( пригородное, местное, дальнее) и по поясам дальности и при установлении величины разных доплат, помимо стоимости перевозок, принимается во внимание и ряд других обстоятельств. Особенно учитывается, что является для трудящихся предметом первой необходимости, а что своего рода предметом некоторой роскоши. Именно по этой причине в СССР ( как и в других социалистических странах) установлены весьма низкие тарифы на перевозки в пригородном сообщении, так как здесь основную массу пассажиров составляют трудящиеся, едущие на работы и с работы. Было бы несправедливо отягощать личный бюджет трудящихся ежедневными значительными расходами на поездки, имея в виду, что они вынуждены ежедневно затрачивать на поездки 2 - 3 ч своего свободного времени. Эти билеты весьма убыточны для железных дорог - они покрывают лишь 15 - 20 % расходов. В СССР свыше 60 % всех пригородных пассажиров пользуются льготными абонементными билетами. [7]
При добровольном страховании различных объектов дифференциация тарифных ставок построена по территориям, видам страхования, однородным объектам страхования. Территориальная дифференциация учитывает различия в уровне убыточности страховой суммы на селе и в городах, что связано в основном с более высокими показателями гори-мости строений в сельской местности. [8]
Она является не только методом дифференциации тарифных ставок в зависимости от сложности выполняемых работ, но и своеобразной разновидностью нормирования труда. [9]
ГОРИМОСТЬ - показатель, определяющий дифференциацию тарифных ставок по страхованию имущества от огня и других стихийных бедствий. [10]
На базе минимальной тарифной ставки проводится дифференциация тарифных ставок. [11]
Важным фактором, который учитывается при дифференциации тарифных ставок внутри предприятий, являются условия труда на тех или иных работах, у тех или иных профессий. На тяжелых работах и работах, выполняемых во вредных условиях, применяются более высокие тарифные ставки. Это вызвано необходимостью компенсировать повышенные расходы, связанные с восстановлением жизненной энергии, затрачиваемой на работах, и создать большую заинтересованность рабочих в выполнении данных работ. [12]
Наибольшее значение в формировании заработка рабочих имеет дифференциация тарифных ставок в зависимости от сложности труда. [13]
По страхованию средств транспорта, принадлежащих гражданам, дифференциация тарифных ставок отражает различия в степени риска отдельных видов транспорта: автомобилей, мотоциклов, мопедов, моторных лодок и т.п. Здесь также применяется дифференциация, стимулирующая страхование средств транспорта в полной стоимости. [14]
Тарифная сетка - элемент тарифной системы, регулирующий дифференциацию тарифных ставок рабочих в зависимости от сложности труда. [15]