Генератор - ток - управление
Cтраница 1
 |
Щеткодержатели делителя напряжения ( а и генератора тока управления ( б. [1] |
Генератор тока управления представляет собой четырехполюсную электрическую машину с обмоткой параллельного возбуждения. Ток в этой обмотке регулируется автоматически специальным устройством, что обеспечивает поддержание на его зажимах стабильного напряжения около 50 в даже при изменении скорости вращения делителя напряжения. [2]
Генераторы тока управления приводятся во вращение от одной из вспомогательных машин: делителем напряжения, двигателем вентилятора. В ряде случаев, особенно на моторвагонном подвижном составе, генераторы служебного тока выполняются с собственным двигателем в виде комплексного агрегата. Конструкция такого агрегата характеризуется его расположением под кузовом вагона. В первую очередь это находит свое отражение в закрытом или герметическом исполнении машин. [3]
Щеткодержатель генератора тока управления ( рис. 41, б) состоит из латунного гнезда 12, приклепанного к штампованной коробочке 20, которая прикреплена к пальцу щеткодержателя. [4]
Остов 4 генератора тока управления цилиндрической формы. Якорь генератора тока управления собран на втулке, которая имеет шпонку и закреплена гайкой, навернутой на конец вала. Коллекторные пластины 5 зажаты между шайбой и коллекторной втулкой, надетой на втулку якоря. [5]
На электропоездах ЭР2 установлены генераторы тока управления с коллекторами на пластмассе. Коллекторные пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками и спрессованы пластмассой ( прессмассой марки АГ-4), которая изолирует их от втулки коллектора и прочно удерживает на этой втулке. [6]
Обмотки якорей делителя напряжения и генератора тока управления укреплены на якоре бандажами из стальной проволоки, которые укладывают в виде отдельных поясков, состоящих из нескольких витков, скрепленных металлическими скобочками и пропаянных припоем. [7]
Питание цепей управления осуществляется от одного или двух генераторов тока управления. Кроме того, имеется аккумуляторная батарея емкостью около 80 ампер-часов. [8]
Вспомогательные машины электровоза ( мотор-вентиляторы, мотор-компрессоры, мотор-генератор и генератор тока управления) приводятся в действие электродвигателями постоянного тока, работающими от контактной сети. [9]
ДК-403Г, состоящий из двигателя ДК-403, вентилятора ЦВ-1 и генератора тока управления ДК-405К. [10]
Арно, который является также приводом для возбудителя синхронного двигателя и генератора тока управления. Последние смонтированы на валу преобразователя фаз Арно. [11]
 |
Зоны устойчивой работы устройств, выполненных на пластине ор-тоферрита Tm FeO3. [12] |
Широкая зона устойчивости по полю Яу позволяет не предъявлять жестких требований к генераторам токов управления по их амплитуде, форме и сдвигу фаз между ними. [13]
Вспомогательные электрические машины - двигатели компрессоров и вентиляторов, преобразователи, мотор-генераторы, генераторы тока управления - по конструкции близки между собой. Для обмотки якорей и катушек вспомогательных машин используют изолированную проволоку прямоугольного или круглого сечения. [14]
Кроме указанных выше вспомогательных машин, на некоторых электровозах для зарядки аккумуляторных батарей установлены генераторы тока управления с приводом от однофазно-трехфазных преобразователей. [15]
Страницы: 1 2 3