Нагрузочный генератор
Cтраница 3
Частота вращения вала двигателя измеряется тахометром. Машина Г служит нагрузочным генератором, к которому присоединен нагрузочный реостат г. Мощность генератора определяется по показаниям приборов, находящихся в цепи нагрузки. [31]
Этот опыт отличается от опыта снятия рабочей характеристики тем, что нагрузочному генератору приходится работать с сильно изменяющейся скоростью вращения; поэтому необходимо, чтобы его номинальная мощность была значительно - в несколько раз - больше номинальной мощности испытываемого двигателя. Опыт может производиться как с поглощением энергии нагрузочного генератора в сопротивлении, так и с возвратом ее в сеть постоянного тока; в последнем случае необходимо, чтобы номинальное напряжение нагрузочного генератора было как можно больше номинального напряжения сети, на которую он работает. [32]
При реверсировании двигателя блок-контакты контактора включали возбуждение нагрузочного генератора и к нагрузке гидротормоза добавлялась нагрузка, создаваемая генератором. Такая схема нагруже-ния позволяла автоматически получить требуемый режим работы привода. На основании этих испытаний было установлено допустимое время работы привода струга исходя из теплового режима. [33]
Но эти два способа нагрузки не равноценны между собой. Чтобы уяснить это, необходимо обратиться к рассмотрению работы нагрузочного генератора постоянного тока с независимым возбуждением. [34]
 |
Кривая момента однофазного двигателя. [35] |
Данные такого опыта короткого замыкания могли бы быть использованы для построения круговой диаграммы, однако последнее не имеет промышленного значения потому, что двигатели однофазного тока сколько-нибудь крупной мощности, нуждающиеся в определении эксплуатационных показателей при помощи диаграммы, обычно не встречаются, и это определение может и должно производиться непосредственно. При всех способах нагрузки опыт нужно вести, переходя от наибольшей скорости к меньшим; предпочтение следует отдать работе нагрузочного генератора на сеть, так как при работе его на сопротивление ( рис. 4 - 39) можно довести двигатель увеличением нагрузки только до опрокидывания ( точка 4), после которого он останавливается, поскольку соответствующая линия момента нагрузочного генератора не пересекается с кривой момента двигателя. [36]
 |
Электродинамический тормоз. [37] |
Вращающий момент определяется как 7WT Q /, где Q - сила тяжести груза; / - плечо его закрепления. ЛЖ - момент, эквивалентный потерям тормоза, который определяется по тарировочным кривым и включает моменты трения испытуемого двигателя и нагрузочного генератора. [38]
Этот опыт отличается от опыта снятия рабочей характеристики тем, что нагрузочному генератору приходится работать с сильно изменяющейся скоростью вращения; поэтому необходимо, чтобы его номинальная мощность была значительно - в несколько раз - больше номинальной мощности испытываемого двигателя. Опыт может производиться как с поглощением энергии нагрузочного генератора в сопротивлении, так и с возвратом ее в сеть постоянного тока; в последнем случае необходимо, чтобы номинальное напряжение нагрузочного генератора было как можно больше номинального напряжения сети, на которую он работает. [39]
 |
Электродинамический тормоз. [40] |
Вращающий момент определяется как MT Ql, где Q - сила тяжести груза; / - плечо его закрепления. Момент на валу испытуемого двигателя Л1 Afт ЛЛ1, где Мт - тормозящий момент, уравновешивающий станину; A / Vf - момент, эквивалентный потерям тормоза, который определяется по тарировочным кривым и включает моменты трения испытуемого двигателя и нагрузочного генератора. [41]
Данные такого опыта короткого замыкания могли бы быть использованы для построения круговой диаграммы, однако последнее не имеет промышленного значения потому, что двигатели однофазного тока сколько-нибудь крупной мощности, нуждающиеся в определении эксплуатационных показателей при помощи диаграммы, обычно не встречаются, и это определение может и должно производиться непосредственно. При всех способах нагрузки опыт нужно вести, переходя от наибольшей скорости к меньшим; предпочтение следует отдать работе нагрузочного генератора на сеть, так как при работе его на сопротивление ( рис. 4 - 39) можно довести двигатель увеличением нагрузки только до опрокидывания ( точка 4), после которого он останавливается, поскольку соответствующая линия момента нагрузочного генератора не пересекается с кривой момента двигателя. [42]
Нарушение действия вентиляции АД вызывает повышение температуры всех его частей. Многоскоростные двигатели следует испытывать на нагрев при каждой номинальной скорости вращения. Двигатели небольшой мощности нагружают с помощью механического тормоза, электротормоза или нагрузочного генератора, работающего на реостат. [43]
Страницы: 1 2 3