Тяговый генератор - тепловоз
Cтраница 2
В машинах с большим диаметром якоря ( в тяговых генераторах тепловозов) для соединения проводников обмотки якоря с пластинами коллектора предусматривают промежуточные звенья - гибкие медные пластины, называемые петушками. Петушки нижними концами прикрепляют к коллекторным пластинам - а в верхние их части впаивают проводники обмотки якоря. [16]
В компоновке силовой цепи и цепи возбуждения ( регулирования) тягового генератора тепловоза имеется ряд общих принципиальных решений ( см. гл. Все тяговые двигатели соединены параллельно. Предусмотрены две ступени ослабления возбуждения двигателей. [17]
По такой схеме выполнен амплистат АВ-ЗА, использующийся в САР тягового генератора тепловоза ТЭП60, В ам-плистате имеется два замкнутых ферромагнитных сердечника А и Б, на каждом из которых расположена своя рабочая обмотка WPA и ГРВ. [18]
При появлении заземления образуется замкнутый контур, состоящий из катушки реле и якоря тягового генератора тепловоза, в котором начинает протекать ток, вызывающий срабатывание реле. Когда реле срабатывает, оно отключает контакторы возбуждения возбудителя и генератора и становится на механическую защелку. [19]
Через центральное отверстие в трансформаторе проходит пучок из шести силовых проводов, по которым протекает измеряемый ток тягового генератора тепловоза. Принцип работы трансформатора тока описан в гл. [20]
Отклонение параметров элементов, включенных в систему саморегулирования дизель-генератора, вызывает появление распределения с центром mxl - Ре, равного установленной мощности тягового генератора тепловоза. Это распределение характеризуется в дальнейшем величиной ас - среднеквадратичным отклонением выходного параметра схемы, вычисляемым по уравнению. [21]
На рис. 220 и 221 приведены тепловые характеристики обмоток и показано изменение Т и т в зависимости от тока для тягового электродвигателя НБ-406 электровозов ВЛ8 и ВЛ23 и тягового генератора тепловоза ТЭЗ. [22]
Предназначено для ограничения тока тягового генератора тепловоза от перегрузки. [24]
 |
Приспособления для монтажа самоподжимных сальников. [25] |
Набивные сальники имеют, как правило, водяные насосы дизелей. Войлочные уплотнительные кольца применены в редукторе вентилятора охлаждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ10 и переднем редукторе тепловоза ТЭЗ, в уплотнениях кожухов тяговых редукторов. [26]
 |
Схемы магнитного усилителя с обратной связью. [27] |
Магнитные усилители с внутренней ОС, выполненные по схеме ( рис. 141, в), принято называть усилителями с самонасыщением. В спецификации тепловозных схем такие усилители, применяемые в системе возбуждения и регулирования тягового генератора отечественных тепловозов, называются амплистата-ми возбуждения генератора или амплистатами подвозбуждения возбудителя. [28]
 |
Схема электрических соединений вспомогательного генератора.| Схема электрических соединений возбудителя. [29] |
Конструкция двухмашинного агрегата изложена в литературе по тепловозам с электрической передачей. Отметим лишь, что возбудитель создавался как специальная машина для питания обмотки независимого возбуждения тягового генератора тепловозов с электропередачей, и поэтому часть обмоток возбуждения ( регулирующая и ограничения тока) на тепловозе ТГМЗА не используется. Включение обмоток показано на электрических схемах тепловоза. [30]
Страницы: 1 2 3