Тяговый синхронный генератор
Cтраница 1
Испытуемый тяговый синхронный генератор ИГ работает на неуправляемую выпрямительную установку ВУ, а нагрузочный синхронный двигатель ДН ( тяговый синхронный генератор, работающий в двигательном режиме) получает питание от инверторной установки И. Инвертор и выпрямитель составляют вместе статический преобразователь СП со звеном постоянного тока. [1]
Обмотка возбуждения тягового синхронного генератора питается от однофазного синхронного возбудителя СВ, через управляемый выпрямитель ( усилитель) УВВ. [2]
Переменное напряжение тягового синхронного генератора СГ подается на выпрямительную установку ВУ ( рис. 2 в), выпрямленное напряжение подводится к тиристорному инвертору И, где оно преобразуется в переменный ток регулируемой частоты, которым питаются асинхронные двигатели А. Передача переменного тока обеспечивает более простой переход от режима тяги к электрическому торможению. [3]
Переменное напряжение тягового синхронного генератора СГ подается на выпрямительную установку ВУ ( рис. 1.2, в), выпрямленное напряжение подводится к тиристорному инвертору И, где оно преобразуется в переменный ток регулируемой частоты, которым питаются асинхронные двигатели А. Передача переменного тока обеспечивает более простой переход от режима тяги к электрическому торможению. [4]
Переменное напряжение тягового синхронного генератора СГ подается к выпрямительной установке ВУ и после выпрямления подводится к шести тяговым электродвигателям. Генератор СГ также обеспечивает питание переменным током асинхронные электродвигатели вентиляторов охлаждения различного назначения. [5]
 |
Принципиальная схема тяговой цепи при реостатном торможении для тепловозов с передачей переменно-постоянного тока. [6] |
В качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку В У со стороны постоянного тока подсоединяются обмотки возбуждения электродвигателей, соединенных последовательно. Кроме того, балластные резисторы снижают постоянную времени цепи, что повышает устойчивость работы системы регулирования электрического тормоза. Для охлаж-дения тормозных резисторов используются два мотор-вентилятора с электродвигателями, имеющими последовательное возбуждение. Каждый мотор-вентилятор включен на часть тормозного резистора, секции этих резисторов включены параллельно-уравнительными соединениями для выравнивания нагрузки тормозных резисторов. [7]
Все двигатели питаются непосредственно от тягового синхронного генератора. Включение и защита их от токов короткого замыкания и перегрузок производятся автоматическими выключателями. Для равномерного распределения нагрузки между двумя обмотками синхронного генератора от одной из них питаются два двигателя вентилятора холодильника и двигатель вентилятора тяговых двигателей задней тележки. [8]
 |
Структурная схема управления бесстар-терным пуском дизеля. [9] |
Для пуска дизеля может быть использован тяговый синхронный генератор при питании его от аккумуляторной батареи через полупроводниковый инвертор. При этом отпадает необходимость в стартере постоянного тока, а для питания вспомогательных устройств может быть применен более надежный в эксплуатации генератор переменного тока. [10]
Приведенная схема стенда обеспечивает любой требуемый режим при испытании тяговых синхронных генераторов, минимальные потери энергии при испытаниях, минимальное число установочных мощностей и минимальные габаритные размеры стенда. По приведенной схеме разрабатываются стенды для испытания мощных тяговых синхронных генераторов на заводах-изготовителях и ремонтных заводах. [11]
Разработаны тяговые электроприводы переменно-постоянного тока, в которых в качестве источника электроэнергии используется тяговый синхронный генератор, а электродвигатели постоянного тока питаются энергией через неуправляемый выпрямитель. [12]
Принципиальная электрическая схема передачи мощности тепловоза представлена на рис. 12.7. Силовую часть составляют: тяговый синхронный генератор СГ, выпрямительная установка ВУ типа УВКТ-5, автономные инверторы напряжения АИ. [13]
Испытуемый тяговый синхронный генератор ИГ работает на неуправляемую выпрямительную установку ВУ, а нагрузочный синхронный двигатель ДН ( тяговый синхронный генератор, работающий в двигательном режиме) получает питание от инверторной установки И. Инвертор и выпрямитель составляют вместе статический преобразователь СП со звеном постоянного тока. [14]
На тепловозах ТЭ109, V-300, 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭП70, ТЭП75 и ТЭМ7 применена тиристорная схема возбуждения тягового синхронного генератора. [15]
Страницы: 1 2 3