Тяговый синхронный генератор
Cтраница 3
Исполнение агрегата защищенное с независимой нагнетательной вентиляцией. Для расположения генератора собственных нужд имеется промежуточный щит. Статор генератора собственных нужд расположен таким образом; что его передняя нажимная шайба упирается в торец промежуточного щита, чем обеспечивается необходимая жесткость конструкции. К подшипниковому щиту агрегата относятся: литая ступица, подшипник и крышки с уплотнительными кольцами. На корпусе расположены две самостоятельные системы полюсов - тягового синхронного генератора и генератора собственных - нужд. За вспомогательным генератором расположены контактные кольца обеих машин. Конструкция тягового генератора СГ подобна описанной выше. Опорные лапы агрегата по расположению базовых отверстий унифицированы с опорными лапами. ГС-504А, что дает возможность устанавливать агрегат взамен генератора ГС-504А без переделки поддизельной рамы. [31]
 |
Обмотки статора генератора. [32] |
Станина генератора собственных нужд, служащая одновременно передней нажимной шайбой для сердечника статора, упирается в торец промежуточйого щита, чем обеспечивается необходимая жесткость конструкции. Торцовый подшипниковый щит агрегата по конструкции подобен щиту синхронного тягового генератора. Роторы агрегата имеют общий сварно-литой безвальной конструкции корпус. На корпусе расположены две самостоятельные системы полюсов - тягового генератора и генератора собственных нужд. За генератором собственных нужд расположены контактные кольца обеих машин. Конструкция тягового синхронного генератора СГ подобна описанной выше. [33]
 |
Характеристика генератора ГС-501А. а - холостого хода и короткого замыкания. б - нагрузочные. в - к. п. д. [34] |
Генератор должен надежно работать в условиях вибрации с амплитудой 0 25 мм ( на лапах генератора) при частоте 6 - 17 Гц. Генератор допускает превышение частоты вращения в аварийных режимах до 1150 об / мин. Срок службы изоляции до полной замены устанавливается для статора 1 2 млн. км, для ротора 1 5 млн. км; в перспективе для статора и ротора срок службы до 2 5 млн. км. Нельзя не отметить, что рост секционной мощности тепловозов, увеличение мощности вспомогательных нагрузок, отбора значительной мощности на электрическое отопление пассажирского поезда выдвигает повышенные требования к агрегатам электрического оборудования по снижению массы, габаритов, числа машин, приводов и улучшения их компоновки. На тепловозах ближайшей перспективы 2ТЭ121 и ТЭП75 применены тяговые агрегаты, которые включают в себя тяговые синхронные генераторы и синхронные генераторы собственных нужд с самовозбуждением. [35]
Страницы: 1 2 3