Главный генератор

Cтраница 1

Главный генератор 1 смонтирован на общей раме с дизелем и соединен с ним муфтой. От генератора получают питание тяговые электродвигатели 2 с последовательным возбуждением, приводящие во вращение колесные пары при помощи одноступенчатых редукторов, заключенных в кожухи. [1]

Главный генератор служит также для пуска дизеля. При этом он работает в режиме электродвигателя, получая питание от аккумуляторной батареи, расположенной в отдельном помещении за кабиной машиниста. Аккумуляторная батарея предназначена также для освещения тепловоза на стоянках. [2]

Главный генератор, работая в режиме электродвигателя, начнет вращать соединенный с валом якоря коленчатый вал дизеля. [3]

Главный генератор возбуждается, и начинается движение крюка с самой малой скоростью. При переводе командоконтроллера SA2 в последующее положение повышается скорость подъема или опускания крюка. [4]

Главные генераторы предназначены для питания приводных электродвигателей лебедки и буровых насосов, вспомогательные - для питания приводного электродвигателя ротора и лебедки, но только при работе ее на приподъем во время роторного или турбинного бурения или для проворота стола ротора при турбинном бурении. [5]

Главный генератор, предназначенный для преобразования механической энергии дизеля в электрическую, которая используется для питания тяговых электродвигателей, приводится во вращение непосредственно от заднего конца вала дизеля. Тепловозный генератор отличается от стационарного тем, что при пуске дизеля он работает как пусковой ( стартерный) электродвигатель, питающийся током от аккумуляторной батареи. [6]

Тепловозные главные генераторы и опорно-рамные тяговые двигатели, особенно когда привод от них осуществляется на две или даже три движущие оси, исполняются с 8, 10 и 12 полюсами. [7]

Коммутацию главного генератора проверяют в течение 1 мин при максимальной скорости вращения на двух режимах: первый - при максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току; второй - при максимальном напряжении на коллекторе. [8]

Предохранение главного генератора или первичного двигателя от толчков нагрузки является основным назначением буферной батареи. Необходимость быстрого реагирования батареи на толчки нагрузки требует применения быстродействующих регуляторов ( напр, регулятор Тирриля), к-рые должны поддерживать постоянными ток и мощность главного генератора. Если на станциях кроме переменного тока производится и постоянный ток, то аккумуляторная батарея легко может служить для обеих частей установки. В тех случаях, когда для пуска в ход одноякорных преобразователей или динамо-двигателей применяют способ включения со стороны постоянного тока, предполагается наличие аккумуляторной батареи с элементными коммутаторами или добавочной машиной. Наибольшее значение аккумуляторные батареи имеют для питания постоянным током собственных нужд станции и подстанции переменного тока. Необходимость применения постоянного тока на этих станциях объясняется желательностью питать ответственные механизмы собственных нужд и управления от совершенно независимого источника энергии, гарантирующего их бесперебойную работу при аварии в сети или распределительном устройстве переменного тока. Таким независимым источником тока является обычно аккумуляторная батарея, присоединенная к особой, довольно сложной сети постоянного тока. Эта сеть питает цепи приводов масляных выключателей, цепи защитных реле, сигнализацию, сеть аварийного освещения, пожарные насосы, дви - Фиг. [9]

Помимо главного генератора, каждый блок имеет вспомогательный генератор мощностью 10 Мвт для питания собственных нужд блока при нормальной работе. Резервное питание собственных нужд обеспечивается двумя трансформаторами мощностью по 9 Мва, подключенными через подстанцию 13 8 кв к шинам старой электростанции. [10]

Напряжение главного генератора регулируется путем изменения скорости вращения дизеля крана. При этом изменяется также скорость вращения генератора, питающего цепи управления, для которых, однако, напряжение должно быть постоянным - 220 В. Стабилизация напряжения этого генератора обеспечена специальной полупроводниковой схемой. [11]

Диаграмма выпрямленного напряжения в режимах форсирования ( а и ннверторном ( б.| Система возбуждения вспомогательного генератора гидрогенератора Усть-Илимской ГЭС. [12]

Тиристоры главного генератора имеют непосредственное водяное охлаждение дистиллированной водой. Здесь применен теплообменник с двумя циркуляционными насосами. Сопротивление изоляции цепей возбуждения при наличии дистиллированной воды находится на уровне 1 МОм. Вентили системы самовозбуждения вспомогательного генератора имеют естественное воздушное охлаждение. [13]

От главного генератора Ггп, как правило, работает какой-либо один электропривод. Поэтому для поочередного управления механизмами в кабине машиниста преду-смотрен один командоконтроллер Кгп и ряд кнопок управления, позволяющих собрать нужную схему управления тем или иным приводом. [14]

На главных генераторах и двухмашинных агрегатах проверяют расположение щеток по нейтрали. [15]

Страницы: 1 2 3 4