Герметичность - задвижка
Cтраница 3
 |
Диапазон расходов для установок БУУН-О, м3 / ч. [31] |
Установка БУУН-О с участием обслуживающего персонала позволяет без нарушения процесса измерений: поверять турбинные преобразователи расхода с помощью трубопоршневой установки ( ТПУ) и образцового ( контрольного) ТПР, переключать поток из рабочих измерительных линий в резервные, контролировать герметичность основных технологических задвижек при измерениях и поверках ТПР, очистить фильтры при их засорении. [32]
Установка БУУН-О с участием обслуживающего персонала позволяет без нарушения процесса измерений: поверку турбинных преобразователей расхода с помощью тру-бопоршневой установки ( ТПУ) и образцового ( контрольного) ТПР, переключение потока из рабочих измерительных линий в резервные, контроль герметичности основных технологических задвижек при измерениях и поверках ТПР, очистку фильтров при их засорении. [33]
При открытых ( на 0 - м и 6 - м км) задвижках бензин ( р 735 кг / м3) поступает в резервуар нефтебазы, а когда сброс нефтепродукта заканчивается, обе задвижки закрываются. Однако из-за не герметичности задвижки на нефтебазе бензин продолжает, хотя и медленно, стекать в резервуар нефтебазы. [34]
 |
Схема газопроводов на агрегатах, оборудованных дутьевыми горелками низкого или среднего давления и отключающими устройствами-задвижками. [35] |
Поэтому при пропуске газа контрольной задвижкой 2 он будет сброшен через трубопровод безопасности в атмосферу и не сможет попасть в топку. Для периодической проверки герметичности задвижек имеется штуцер с пробкой 8, к которому присоединяется переносный манометр. [36]
ГОСТ устанавливает также методы испытания каждой задвижки на прочность и плотность. Обработка уплотнительных поверхностей должна обеспечивать герметичность задвижек. Испытание на плотность затвора производится дважды: при подаче среды с одной стороны прохода задвижки путем двукратного опускания и подъема затвора и при подаче среды с другой стороны прохода задвижки. Задвижки должны испытываться на плотность гидравлическим давлением, равным условному. Для особых случаев ( газообразная среда, нефтепродукты с температурой выше 120 и пар высокого давления) предусмотрены особые условия испытаний. [37]
Аварийные выпуски осматривают не реже одного раза в год, обычно перед весенним паводком. При осмотре проверяют их состояние, герметичность задвижек, целостность наложенных пломб. [38]
На паропроводе или трубопроводе инертного газа, служащего для продувки змеевика печи с форсунками при остановках или аварии, должны быть установлены обратные клапаны и по две запорные задвижки. Между задвижками необходимо предусмотреть пробный ( продувочный) краник для контроля за герметичностью задвижки и спуском конденсата. [39]
На рис. 18 показана конструкция фланцевой задвижки в закрытом состоянии. Чтобы ее открыть, маховик 6 следует вращать против часовой стрелки. Герметичность задвижки зависит от того, насколько точно клин притерт к своему гнезду. [40]
Перед градуировкой резервуаров объемным методом необходимо убедиться в том, что градуируемый резервуар пуст, а все спускные краны или задвижки закрыты. Это мероприятие гарантирует герметичность задвижек в первом случае и позволит обнаружить утечку - во втором. [41]
При ремонте задвижек наиболее трудным является восстановление уплотнительных поверхностей. Они работают в сложных усло - - виях, так как испытывают большие удельные давления, подвергаются износу от трения и коррозии. Коррозия разрушает гладкие притертые поверхности колец, что приводит к нарушению герметичности задвижек. Ремонт уплотнительных поверхностей задвижек производится методом наплавки разъеденных коррозией участков с последующей их притиркой сначала крупнозернистыми порошками, а затем микропорошками. [42]
Все технологические трубопроводы испытывают на прочность и плотность перед пуском их в эксплуатацию после монтажа, ремонта, связанного со сваркой, разборки фланцевых соединений, после консервации или простоя более одного года, а также во время проведения периодических ревизий в соответствии со СНиП-31-78 и РУ-75. Эксплуатация трубопроводов, предназначенных для перекачки взрывопожароопасных, токсичных и агрессивных сред, при наличии хомутов запрещена. Если два трубопровода с разной средой соединены между собой двумя задвижками, между которыми имеется спускная линия ( воздушник), то не реже одного раза в смену проверяют герметичность задвижек, закрывая - открывая вентиль на воздушке. Нормальное положение воздушника - открытое, что гарантирует контроль разобщенности, системы. [43]
Проверить плавность хода штока каждой задвижки, а также плавность поворота пробок всех кранов. Проверка должна быть произведена от положения закрыто до положения максимально возможного открытия затвора. Корпус, фланцы, грунд-букса, маховик и все остальные детали задвижек не должны иметь надломов, сколов, трещин и тому подобных дефектов или деформаций. Фиксаторы положения штоков должны быть исправны, указатель соответствовать своему назначению. Герметичность задвижек на проход газа при закрытом положении затвора должна быть полной. Рекомендуется иметь обменный фонд отключающих устройств. Каждый ГРП должен быть укомплектован как минимум двумя металлическими заглушками, набором паронитовых и резиновых прокладок, с помощью которых в случае необходимости можно будет отключить основную технологическую линию. [44]
По окончании подготовительных работ приступают к непосредственному сверлению. Вращением штурвала 1 и постепенным поджатием нажимной планки 2 производят сверление. Как только стенка трубы будет просверлена полностью, натяжение штурвала ослабнет. Подъем шпинделя 5 производят до крайнего верхнего положения; при выходе сверла 4 из корпуса задвижки последняя закрывается. Убедившись в герметичности задвижки, приспособление снимают. [45]
Страницы: 1 2 3 4