Cтраница 4
Предварительно проверяют плавность поворота пробок всех кранов и плавность хода штока каждой задвижки. При этом проверку производят на режимах от положения Закрыто до положения Открыто. Обращают внимание на то, чтобы фланцы, маховик, корпус задвижки и все остальные детали не имели трещин, надломов и других дефектов. Сальники отключающих устройств должны быть хорошо подтянуты и обеспечивать герметичность подвижных соединений. Тщательно проверяется герметичность задвижек при закрытом положении их затвора. В случае отсутствия герметичности задвижки заменяют. [46]
Прсд-варительно проверяют плавность поворота пробок всех кранов и плавность хода штока каждой задвижки. При этом проверку производят на режимах от положения Закрыто до положения Открыто. Обращают внимание на то, чтобы фланцы, маховик, корпус задвижки и все остальные детали не имели трещин, надломов и других дефектов. Сальники отключающих устройств должны быть хорошо подтянуты и обеспечивать герметичность подвижных соединений. Тщательно проверяется герметичность задвижек при закрытом положении их затвора. В случае отсутствия герметичности задвижки заменяют. [47]
Предварительно проверяют плавность поворота пробок всех кранов и плавность хода штока каждой задвижки. При этом проверку производят на режимах от положения Закрыто до положения Открыто. Обращают внимание на то, чтобы фланцы, маховик, корпус задвижки и все остальные детали не имели трещин, надломов и других дефектов. Сальники отключающих устройств должны быть хорошо подтянуты и обеспечивать герметичность подвижных соединений. Тщательно проверяется герметичность задвижек при закрытом положении их затвора. В случае отсутствия герметичности задвижки заменяют. [48]
Прсд-варительно проверяют плавность поворота пробок всех кранов и плавность хода штока каждой задвижки. При этом проверку производят на режимах от положения Закрыто до положения Открыто. Обращают внимание на то, чтобы фланцы, маховик, корпус задвижки и все остальные детали не имели трещин, надломов и других дефектов. Сальники отключающих устройств должны быть хорошо подтянуты и обеспечивать герметичность подвижных соединений. Тщательно проверяется герметичность задвижек при закрытом положении их затвора. В случае отсутствия герметичности задвижки заменяют. [49]
Предназначаются для трубопроводов, транспортирующих воду при температуре до 50 С. Задвижки присоединяются к трубопроводу при. ГОСТ 1235 - 67, Задвижки могут быть установлены в любом рабочем положении, кроме положения гидроцилиндром вниз. Для ручного управления в аварийных условиях шток гидропривода имеет в верхней части рым-болт. В пневмоприводе используется воздух, в гидроприводе - минеральное масло или вода под давлением 1 0 МПа, Корпус, крышка, диски и клин изготовляются из чугуна, прокладка - из прокладочного картона, в качестве набивки сальника используется пенька. Уплотнение запорного органа в задвижках обеспечивается латунными уплотни-тельными кольцами в корпусе и дисках. На прочность задвижки испытываются пробным давлением рпр 1 5 МПа. Допускается рабочее давление рр 1 0 МПа при рабочей температуре среды tp 50 С. При - испытаниях на герметичность задвижки должны удовлетворять требованиям. [50]