Герметичность - бак
Cтраница 1
Герметичность бака имеет особо важное значение в случае конденсаторов с повышенным давлением внутри бака, выпускаемых в Швеции. Внутри конденсатора перед его герметизацией создается избыточное давление 3 - 4 ат, сохраняющееся во время эксплуатации; тем самым повышается напряжение ионизации конденсатора ( § 2 - 10) и улучшаются условия работы диэлектрика. [1]
 |
Расширитель и выхлопная труба трансформатора. [2] |
Герметичность бака в разъеме, а также в местах установки вводов, присоединения труб системы охлаждения и другого оборудования обеспечивается резиновыми прокладками. [3]
Проверку герметичности бака трансформаторов, транспортируе мых без масла и заполненных сухим воздухом, выполняют путег создания в баке избыточного давления 1 25 ат для гладких и труб чатых баков и 1 15 ат для волнистых баков. Сухой воздух для создани: избыточного давления подается через нижний масляный кра бака. [4]
 |
Фазировка трансформатора на низком напряжении при заземленной нейтрали. [5] |
После проверки герметичности бака и уплотнений проверяется сообщаемость расширителя с баком трансформатора и исправность соединительного патрубка между ними. Для этого из залитого доверху расширителя сливается через нижний кран трансформатора часть масла до нормального уровня при данной температуре. [6]
При техническом обслуживании проверяют герметичность топлнв ного бака, топливопроводов, топливоподкачивающего насоса, карбюратора, а также очищают их от пыли и грязи. При необходимости проверяют и регулируют карбюратор и тошшвоподкачивающий насос. При обслуживании системы топливоподачи производят регулировку карбюратора на малую частоту вращения холостого хода, проверяют и регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, проверяют герметичность поплавка, пропускную способность жиклеров, герметичность игольчатого клапана поплавковой камеры и клапана экономайзера, а также топливоподкачивающий насос на двигателе. [7]
При отсутствии избыточного давления необходимо проверить герметичность бака трансформатора. Давление в баке создается при помощи подкачки сухого воздуха, азота или трансформаторного масла. При обнаружении мест утечек следует устранить неплотности в возможно короткий срок. [8]
Непосредственно по прибытии трансформатора на площадку проверяется герметичность бака. [9]
При такой конструкции трудно было бы обеспечить герметичность бака. [10]
Зажимы ( барашки) крышки бака должны обеспечивать герметичность бака при завертывании их рукой без применения ключа. [11]
Использование манометра не может обеспечить достаточно надежный контроль за герметичностью бака. [12]
Если разница в показаниях двух измерений более 13 3 кПа, герметичность бака считается недостаточной. После устранения неплотностей бака включают вакуум-насос и ва-куумируют при остаточном давлении 6 2 ГПа в течение 2 ч; затем открывают кран маслопровода и начинают сверху заливать трансформатор маслом, продолжая вакуумирование. При заливке остаточное давление не должно уменьшаться более чем на 6 2 ГПа. Скорость поступления масла в бак и уровень масла в баке контролируются по технологическому маслоуказателю. [13]
Для сохранения герметичности конденсатора при изменениях его температуры необходима конструкция бака, обеспечивающая возможность изменения объема масла без нарушения герметичности бака. Эта задача решается в различных конструкциях конденсаторов различными способами. [14]
Нарушение указанных условий хранения трансформатора в течение продолжительного времени может привести к увлажнению трансформатора даже при положительных результатах испытания герметичности бака. [15]
Страницы: 1 2 3