Герметичность - бак
Cтраница 3
Термоэлектрические термометры на верхнем ярме магнитопровода должны быть установлены в канале на глубине 250 - 300 мм. Рекомендуется дополнительно устанавливать ртутные термометры со шкалой 150 С в шести - десяти точках по периметру трансформатора на балках на высоте 1 0 - 1 5 м от дна бака. Провода термоэлектрических термометров и термометров сопротивления пропускают через один из люков в крышке бака между двумя резиновыми прокладками, обеспечивающими герметичность бака при вакууме, и подсоединяют к гальванометру. [31]
В последние годы эксплуатации самолетов с мягкими резиновыми баками на авиабензине сорта 115 / 145 было обнаружено массовое явление течи баков. В настоящее время авиабензин сорта 115 / 145 изготовляют почти полностью из высокооктановых изопарафиновых компонентов без добавки ароматических, поэтому он не вызывал набухания резины, необходимой для создания герметичности баков. Добавлением в бензин 115 / 145 около 5 % ароматических углеводородов обеспечивается необходимая степень набухаемости резины, и течь в баках прекращается. [32]
 |
Трехфазный трансформатор ТЦ-1000000 / 500 мощностью 1 млн. кВ - А, напряжением 500 кВ.| Взрывобезопасный трансформатор ТСВ-160 / 6 мощностью 160 кВ А, напряжением 6 кВ. [33] |
По конструкции силовые трансформаторы делят на два основных типа - масляные и сухие. В масляных трансформаторах ( рис. 2.1) магнитопровод с обмотками находится в баке, заполненном трансформаторным маслом, которое является хорошим изолятором и охлаждающим агентом. Сухие трансформаторы охлаждаются воздухом. Трансформаторное масло является горючим, и при нарушении герметичности бака масло может повредить другое оборудование. [34]
Ревизию трансформаторов выполняют по инструкции завода-поставщика. Трансформаторы мощностью до 1 6 МВ-А напряжением до 35 кВ поступают с завода заполненными маслом, с установленными на них расширителями. Трансформаторы мощностью более 1 6 МВ-А и напряжением 220 кВ поступают заполненными маслом, но без расширителя; не более чем через шесть месяцев после отправки с завода должен быть установлен расширитель и долито масло. Перед доливкой масла трансформатор испытывают на электрическую прочность, проводят химический анализ, проверяют герметичность бака и снимают электрические изоляционные характеристики трансформатора. [35]
Проверяют герметичность уплотнений трансформатора. Учитывая то, что трансформаторы мощностью до 1000 ква заводы отправляют в собранном виде, залитые маслом, герметичность проверяют наличием масла в расширителе по отметкам на маслоуказателе. У трансформаторов, которые транспортировались с маслом, но со снятым расширителем, герметичность бака проверяют давлением столба масла. Для этого в крышку бака трансформатора ввертывается труба длиной 1 5 л и диаметром 1 - 1 5 дюйма с воронкой, заполняемой маслом. Наружную поверхность бака трансформатора перед проверкой тщательно протирают. Если герметичность бака не нарушена, то во время проверки течи масла не наблюдается. [36]
Генератор холода устроен в виде металлического бака, имеющего форму усеченной пирамиды. Объем бака составляет 5 1 МА. В него вмещается 2 75 m льда. При полной загрузке баков льда достаточно для работы установки в течение трех суток. Баки устанавливают у торцовых стен вагона. В крыше вагона над баками устроены люки для загрузки льда. Концентратор рассола в виде прямоугольного металлического бака установлен в выступе крыши вагона. Верхняя крышка его прикреплена болтами, соединение уплотнено листовой резиной. В крышке имеется люк для загрузки соли. Люк закрывается крышкой с резиновым уплотнением. Такое устройство обеспечивает герметичность бака, которая необходима для создания разрежения в концентраторе во время работы. В выступающей части крыши над концентратором устроен люк. Верхняя часть концентратора изолирована, дно не имеет изоляции и используется как дополнительная охлаждающая поверхность. Охлаждающие батареи из сребренных труб укреплены под потолком вагона. Установка имеет четыре запорных крана. Два из них расположены у концентратора. Для перекрывания концентратора при заполнении его солью рукоятки их выведены на крышу вагона. Два других крана расположены у крана генератора и предназначаются для регулирования подачи жидкости в систему. Кроме того, на баке имеется сливной кран, поддерживающий определенный уровень рассола в баке, а также спускной кран, выведенный под пол вагона для спуска всего рассола при промывке системы. [37]
Страницы: 1 2 3