Гидрозащита
Cтраница 3
 |
Установка погружного центробежного насоса на кабель-канате. [31] |
Узел гидрозащиты, ПЭД и кабель-канат подвержены не давлению приема, как в обычных установках, а давлению выкида насоса, которое значительно превышает давление приема. [32]
В гидрозащите ГД также используется густое и жидкое масло, но здесь они разделены между собой эластичной диафрагмой. Окружающее давление передается электродвигателю через диафрагму, расположенную в компенсаторе, что исключает проникновение пластовой жидкости в полость электродвигателя. [33]
Под гидрозащитой понимают устройства, противодействующие проникновению пластовой жидкости в полость двигателя и компенсирующие температурное расширение масла в ПЭД. [34]
 |
Гидрозащита от. [35] |
Под гидрозащитой понимают комплекс устройств, предназначенных противодействовать проникновенною пластовой жидкости в полость двигателя и компенсировать температурное расширение масла в ПЭД. [36]
Под гидрозащитой понимают различные устройства, предназначенные для предохранения погружного двигателя от проникновения пластовой жидкости в его полость. С этой целью полость внутри электродвигателя заполняют специальным маловязким маслом с высокой диэлектрической прочностью. При отсутствии специальных - масел применяют сухое трансформаторное масло. [37]
В гидрозащитах закрытого типа применяются резиновые диафрагмы, их эластичность компенсирует изменение объема жидкого диэлектрика в двигателе. [38]
Третий - гидрозащита 1Г51М и 1Г62 состоит из протектора, размещенного над электродвигателем и компенсатора, присоединяемого к нижней части электродвигателя. Система торцевых уплотнений обеспечивает защиту от попадания пластовой жидкости по валу внутрь электродвигателя. Передаваемая мощность гидрозащит 125 - 250 кВт, масса 53 - 59 кг. [39]
Испытывается также гидрозащита двигателя без избыточного давления, но с двумя торцевыми сальниками. [40]
Первая схема гидрозащиты имеет шифр ГД-51. Камеры А и Б гидрозащиты заполняются густым маслом, а камера В и. В камере А размещено торцовое уплотнение 3, в камере Б имеется обратный клапан, препятствующий истечению масла, но при снижении давления допускающий проникновение в нее пластовой жидкости. В полости В на валу гидрозащиты расположено специальное рабочее колесо центробежного насоса 4 для создания в полости избыточного давления при работе агрегата. [41]
В качестве гидрозащиты применяется специальный протектор. Он собирается в стальном цилиндрическом корпусе, диаметр которого соответствует диаметру насоса. Протектор устанавливается между насосом и двигателем. Через него проходит промежуточный вал, соединяющий вал насоса с валом двигателя посредством шлицевых муфт. [42]
Первая схема гидрозащиты имеет шифр ГД-51. Камеры А и Б гидрозащиты заполняются густым маслом, а камера В и. В камере А размещено торцовое уплотнение 3, в камере Б имеется обратный клапан, препятствующий истечению масла, но при снижении давления допускающий проникновение в нее пластовой жидкости. В полости В на валу гидрозащиты расположено специальное рабочее колесо центробежного насоса 4 для создания в полости избыточного давления при работе агрегата. [43]
Основным типом гидрозащиты для комплектации ПЭД является гидрозащита открытого типа. Гидрозащита открытого типа требует применения специальной барьерной жидкости плотностью до 2 г / см3, обладающей физико-химическими свойствами, которые исключают ее перемешивание с пластовой жидкостью скважины и маслом в полости электродвигателя. [44]
 |
Способ гидрозащиты УЭЦН в обводненных скважинах. [45] |
Страницы: 1 2 3 4