Гидроколонка
Cтраница 4
Пропускная способность других элементов железнодорожных устройств рассчитывается для проверки обеспечения этими элементами результативной пропускной способности, но при определении этой последней не учитывается. Сюда относятся: устройства для подъемочного ремонта и поворота локомотивов, для подачи топлива и песка на локомотивы, стойла и пути для стоянки локомотивов, склады топлива, водонапорные сооружения, гидроколонки, контактная сеть, питающие линии электропередачи. [46]
За годы Великой Отечественной войны гитлеровцы нанесли железнодорожному транспорту нашей страны громадный ущерб. Они вывели из строя 26 железных дорог и частично повредили 8 железных дорог; было разрушено 65 тыс. Км железнодорожного пути, 13 тыс. мостов общим протяжением около 300 км, 4 100 станций, 317 паровозных депо, 1 200 насосных станций, 3 200 гидроколонок, 129 паровозоремонтных и вагоноремонтных заводов, 500 тыс. проводо-километров линий связи, громадное количество вокзалов, служебных и технических зданий, жилых домов, больниц, поликлиник, санаториев и тысячи других объектов. Разрушению подверглись наиболее оснащенные в техническом отношении дороги Донбасса, Криворожья и линии, соединяющие Донбасс с Центром, Ленинградом, Кавказом и Центр с Западом. Гитлеровскими захватчиками было угнано и повреждено 15 300 паровозов и мотовозов, 428 тыс. вагонов. [47]
В годы Великой Отечественной войны техническому оснащению транспорта был нанесен колоссальный ущерб. Было выведено из строя и разрушено: 65 тыс. км железнодорожных путей, 500 тыс. проводо - / сж линий связи, 13 тыс. железнодорожных мостов общей протяженностью около 300 км, 4 100 железнодорожных станций, 1 200 насосных станций, 1 600 водонапорных башен, 3200 гидроколонок, 317 паровозных депо, 129 паровозоремонтных и вагоноремонтных заводов. Было разрушено, повреждено и угнано: 15 800 паровозов и мотовозов и 428 тыс. вагонов. [48]
На станциях сбор и отвод грунтовых вод осуществляется в зависимости от местных условий. При одностороннем поступлении грунтовых вод и негл убоком залегании водоупорного слоя возможен полный каптаж ( перехват) грунтовых вод. При высоком стоянии грунтовых вод понижают их уровень устройством дренажей траншейного типа. Отвод технических и хозяйственных вод от гидроколонок, поворотных кругов, канав депо и других устройств осуществляется канализационными трубами. [49]
 |
Схемы узлов переключения водопроводных линий. [50] |
Для хозяйственно-питьевых нужд в поселках и на предприятиях вода из водопроводной сети разбирается через внутренние водопроводные краны. При отсутствии в поселках домовых вводов разбор воды производится через водоразборные колонки. Тендеры паровозов наполняются водой также через специальные устройства - гидроколонки. [51]
Бак крепится к раме болтами, проходящими через специальные лапы бака или сквозь его днище. В последнем случае внутри бака под болты ставятся свинцовые или медные шайбы для достижения герметичности. Налив воды в бак производится через горловины удлиненной формы, что облегчает - установку паровоза под гидроколонкой. Ширина горловины должна составлять не менее 40U - 4 0мм, чтобы через нее человек мог пролезть внутрь бака в случае необходимости ремонта. Горловина снабжается сеткой для защиты от попадания в бак посторонних предметов. Высота горловины ограничивается необходимостью подъезда под гидроколонки. [52]
 |
Сальниковый компенсатор стальной сварной. [53] |
В системах водоснабжения промышленных предприятий вода на производственные нужды поступает по трубам непосредственно к производственным аппаратам или в резервуары. Для хозяйственно-питьевых нужд в поселках и на предприятиях вода из водопроводной сети разбирается через внутренние водопроводные краны. При отсутствии в поселках домовых вводов воду разбирают через водоразборные колонки. Тендеры паровозов наполняют водой также через специальные устройства - гидроколонки. [54]
Бак крепится к раме болтами, проходящими через специальные лапы бака или сквозь его днище. В последнем случае внутри бака под болты ставятся свинцовые или медные шайбы для достижения герметичности. Налив воды в бак производится через горловины удлиненной формы, что облегчает - установку паровоза под гидроколонкой. Ширина горловины должна составлять не менее 40U - 4 0мм, чтобы через нее человек мог пролезть внутрь бака в случае необходимости ремонта. Горловина снабжается сеткой для защиты от попадания в бак посторонних предметов. Высота горловины ограничивается необходимостью подъезда под гидроколонки. [55]
Страницы: 1 2 3 4