Cтраница 1
Первый гидротрансформатор включается, и тепловоз приходит в движение. [1]
В СССР первый гидротрансформатор был спроектирован и построен в 1932 - 1934 гг. в МВТУ им. [2]
Это обеспечивает наполнение первого гидротрансформатора передачи, приводящее к довороту подвижной муфты реверс-режима. По прошествии 1 5 сек вентиль ВС1 отключается, опорожняя первый гидротрансформатор, и включается блоком гидродоворота опять через 3 сек, если включение реверс-режима не произошло. [3]
Электрогидравлический вентиль ВГП1 управляет наполнением первого гидротрансформатора. [4]
Включившись, вентиль ВС1 дает команду золотниковой коробке на заполнение первого гидротрансформатора ( гидропередачи тепловозов работают на первом гидротрансформаторе), тепловоз трогается. [5]
В 1928 г. фирмой Лисхольм & Смит в Швеции был создан первый гидротрансформатор для автобуса. [6]
При определенной скорости тепловоза и позиции контроллера, соответствующих переходу с первого гидротрансформатора на второй, стабилитрон в цепи реле РП переходит в состояние пробоя и включает реле. При включении двух вентилей ВГП1 и ВГП2 происходит опорожнение первого и наполнение второго гидротрансформатора. [7]
При определенной скорости тепловоза и позиции контроллера, соответствующих переходу с первого гидротрансформатора на второй, стабилитрон в цепи РБС переходит в состояние пробоя и включается реле РП1, которое в свею очередь включит вентиль ВС2, что приводит к опорожнению первого гидротрансформатора и наполнению второго. [8]
На турбинном валу первой ступени надето зубчатое колесо 7 и колесо турбины первого гидротрансформатора, на турбинном валу второй ступени - колесо турбины второго гидротрансформатора, а также зубчатое колесо 4, передающее вращение со второй ступени главного вала на вторичный вал; вал вторичный с зубчатыми колесами Ю и / / первой и второй ступеней. [9]
Время трогания тепловоза отсчитывалось от момента включения электропневматического вентиля ВГ-1, который производит наполнение первого гидротрансформатора, до начала вращения выходного вала кардана. [10]
В СССР первая гидромуфта была создана в 1929 г. профессором А.П.Кудрявцевым для судовых силовых установок, первый гидротрансформатор - в начале 30 - х годов в МВТУ им. [11]
Таким образом, автоматически с интервалом 3 сек будет происходить в течение 1 5 сек наполнение первого гидротрансформатора. В момент включения подвижной муфты через контакты конечного выключателя фиксатора включается реле РД, контакты которого разорвут цепь гидравлического доворота передачи. [12]
У переключателя ПкА, кроме положений Автоматика и 0, есть положение /, соответствующее ручному включению первого гидротрансформатора передачи, и положение / /, соответствующее включению второго гидротрансформатора. [13]
Включившись, вентиль ВС1 дает команду золотниковой коробке на заполнение первого гидротрансформатора ( гидропередачи тепловозов работают на первом гидротрансформаторе), тепловоз трогается. [14]
Таким образом, автоматически с интервалом в 3 0 сек будет периодически происходить в течение-1 5 сек наполнение первого гидротрансформатора. РД, размыкающие контакты которого разорвут цепь гидродов арота передачи, а замыкающий контакт создает электрическую цепь одной из оигаальны. [15]