Первый гидротрансформатор

Cтраница 3

Если тепловоз движется свыключенной гидропередачей ( накатом) со скоростью, соответствующей работе на втором гидротрансформаторе, при включении гидропередачи подается напряжение сразу на катушки первого и второго электрогидравлических вентилей. Поршень 22 быстро продвигает золотник 23 в положение включения первого ГТР, далее масло от вихревого насоса по каналу Д поступает в полость над торцом золотника 23 и начинает передвигать его в положение включения второго ГТР. Если при этом золотник будет двигаться медленно, успевает заполниться первый гидротрансформатор. [31]

Из-за отсутствия гидромуфты в передачах тепловозов ТГМЗБ не может быть осуществлен воздушный доворот при переключении реверс-режима. Чтобы исключить попадание зубчатых муфт зуб в зуб, на этих тепловозах применен гидравлический доворот, заключающийся в импульсном заполнении первого гидротрансформатора маслом во время переключения реверс-режима. [32]

Для включения гидропередачи в режим движения необходимо включить кнопку Управление передачей и перевести контроллер на первую позицию. ПКА, замкнутые в положении Автоматическое включение, провод 295, клемма 1 / 24, провод 297, катушка вентиля ВС1, провод 132, клемма 2 / 19 и далее на минус. При включении вентиля ВС1 наполняется маслом первый гидротрансформатор, тепловоз начинает движение. [33]

Датчик скорости Д2 - 3.| Установка датчика скоррсти. [34]

Предназначен для получения напряжения переменного тока, пропорционального скорости вращения турбинного вала гидропередачи. По конструкции они аналогичны и представляют собой трехфазный генератор переменного тока с постоянным четырехполюсным магнитом в качестве ротора. Подключение монтажных проводов к датчику производится посредством штепсельного разъема. Вал датчика скорости через цилиндрический редуктор связан с турбинным колесом первого гидротрансформатора. [35]

При определенной позиции контроллера и скорости движения тепловоза, соответствующих переходу гидропередачи с первого на второй гидротрансформатор, стабилитрон С / С / в цепи реле РП переходит в состояние пробоя и включает это реле. Включение вентиля ВГП2 ( вентиль ВГП1 продолжает оставаться включенным) приводит к сливу масла из первого гидротрансформатора и наполнению второго гидротрансформатора. На пульте загорается лампа ПГТР, сигнализирующая о включении второго гидротрансформатора гидропередачи. [36]

Страницы: 1 2 3