Гидроуправление
Cтраница 2
Он смещает золотник гидроуправления в обратную сторону, и начинается подъем ползуна пресса. В конце хода ползуна его движение автоматически замедляется, что опять-таки обеспечивается системой гидроуправления. [16]
Технические характеристики станций гидроуправления превенторами приведены в табл. 8.11, а общий вид станции ГУЛ 14 показан на рис. 8.11. Принципиальная гидравлическая схема гидроуправления превенторами дана на рис. 8.12. Гидроуправление состоит из насосно-аккумуляторного блока с основным пультом управления, вспомогательного пульта и соединительных металлических трубопроводов с шарнирными соединениями. [17]
При наполнении системы гидроуправления жидкостью чрезвычайно важно удалить изнутри воздух, так как наличие его в какой-либо части системы может вызвать отказ в работе тормозов. [18]
Дросселем 15 прибора гидроуправления регулируется давление масла в гидросистеме. При перекрытом отверстии дросселя масло находится под максимальным давлением. Открывая отверстие дросселя вывинчиванием его иглы, часть масла перепускают в бак, снижая давление масла в системе. [19]
Золотники реверсивные с гидроуправлением типа Г64 - 2 ( фиг. [20]
Подвеска бульдозерного оборудования и гидроуправления бульдозера Д-385 А выполнена как у бульдозера Д-384 А. [21]
В стальном корпусе прибора гидроуправления ( рис. 27) смонтированы золотник, дроссельное устройство, предохранительный клапан и штуцер для подачи масла к гидропатрону. [22]
Нормально разомкнутый тормоз с гидроуправлением показан на фиг. Второе плечо рычага 6 соединено со штоком 1 тормоза, вследствие чего при повороте рычага б происходит сближение тормозных рычагов 8 и 9 и тормоз замыкается. [23]
Нормально разомкнутый тормоз с гидроуправлением. [24]
 |
Многоплунжерный насос ( лубрикатор типа C18 - I. [25] |
В случае насоса с гидроуправлением в гидравлической схеме машины предусматривается дополнительный двухпозиционный четырехходовой золотник для связи между полостями рабочего цилиндра силового органа машины и смазочным насосом. Существуют модификации насосов, подобных описанному, с механическим управлением. Рычаг управляющего храпового механизма снабжается роликом; при набегании его на упор, расположенный на подвижной части машины, храповое колесо поворачивается. Надежность и стабильность работы систем смазки с одноплунжерными многоточечными насосами в значительной мере зависит от того, насколько тщательно удален из системы воздух, а для систем густой смазки - и от плотности набивки смазочного материала в резервуар. При подготовке систем к пуску эти операции являются одними из наиболее ответственных. [26]
На кранах применяют две системы гидроуправления - насосную и безнасосную. [27]
 |
Регулируемый штуцер. [28] |
На случай выхода из строя гидроуправления предусмотрено ручное открывание задвижки при помощи маховика. Для уменьшения трения при ручном открывании шлицевой валик установлен на упорном подшипнике. Вращением его достигается прижатие бурта втулки к бурту валика, после чего поршень начинает двигаться вниз. [29]
Блок манометров закреплен на пульте гидроуправления через пружинные амортизаторы. [30]
Страницы: 1 2 3 4