Пазовая гильза

Cтраница 2

На заготовительном участке режут изоляцию, гнут и прессуют пазовые гильзы, заготовляют пазовые клинья, наматывают катушки всыпных обмоток, гнут, формуют и изолируют жесткие катушки и стержни, наматывают полюсные катушки. [16]

В статорных всыпных обмотках в течение многих лет применялась трехслойная пазовая гильза, состоящая из двух полосок электрокартона / и 3 и одной полоски лакоткани 2 ( рис. 11 - 9, а) между ними. [17]

В двигателях единой серии мощностью свыше 100 кет для пазовых гильз роторных стержней применяют стеклоэекапоно-вую лакоткань, представляющую собой стеклянную ткань, пропитанную и покрытую слоем эскаполового лака. Преимущества стеклоэскапоновой ла-коткани перед хлопчатобумажной заключаются в повышенной эластичности, влагостойкости, нагревостойкости, механической прочности и стойкости против плесневых грибков. [18]

Обмотки якоря. а - неразрезная, б - разрезная. [19]

В двигателях единой серии мощностью выше 100 кет для пазовых гильз роторных стержней применяют стеклоэскапоновую ла-коткань, представляющую собой стеклянную ткань, пропитанную и покрытую слоем эскапонового лака. Преимущества стеклоэска-поновой лакоткани перед хлопчатобумажной заключаются в повышенной эластичности, влагостойкости, нагревостойкости, механической прочности и стойкости против плесневых грибков. Последнее позволяет использовать машины в тропическом климате. [20]

Нож для сР & выступающая кромка пазовой гильзы зания пазовых гильз бУДет срезана. Края гильзы, прилегающие к стенкам паза, загибают на верхнюю сторону катушки и сверху забивают деревянные клинья, выстроганные по профилю паза. [21]

В единой серии А2 и АО2 асинхронных двигателей применена еще более прочная и совершенная пазовая гильза. [22]

После укладки всех катушек на поверхности якоря остаются выступающие концы пазовых гильз. [23]

Если катушки входят в паз слишком свободно, то увеличивают толщину пазовых гильз. [24]

При частичном ремонте обмоток роторов с наборными зубьями, не имеющих пазовых гильз, испытание оставшейся части обмотки повышенным напряжением не производится. Состояние изоляции проверяется мегомметром 1 000 в в течение 1 мин. [25]

Этим катушки обмотки предохраняются от повреждения изоляции углами зубцов статора, а выступающие концы пазовых гильз защищаются от разрывов при отгибании лобовых частей обмотки. Пакет статора удерживается в станине от сдвигов шпилькой, ввернутой в одно из ребер станины. Статор сидит в станине на четырех ребрах, между кото-рыми образуются каналы для охлаждающего воздуха. [26]

Таким образом, изоляцией от корпуса, так же как и во всыпных обмотках, служит пазовая гильза. Особенно трудоемкой является изоляция вручную лентой лобовых частей полукатушек. [27]

Для того чтобы облегчить первоначальную расчетную оценку всего процесса теплопередачи в целом, сначала предположим, что между пазовой гильзой и пакетом листов стали статора вовсе нет никакого теплообмена, или, другими словами, мы исходим из того, что тепло, выделяемое в меди, рассеивается только в пределах вентиляционных каналов и вдоль всего пазового клина. [28]

На протяжении вентиляционных каналов шириной 2 а теплопередача осуществляется не только через пазовый клин, но и через три остальные стороны пазовой гильзы. Пусть результирующая теплопроводность гильзы и изоляции ( включающей в случае необходимости и воздушные промежутки) соответственно расстоянию 6i равна Кг. [29]

Изоляция лобовых частей обмоток с гильзовой изоляцией, выполненная из менее нагревоетойких материалов и обладающая меньшей монолитностью, обычно старится быстрее, чем пазовая гильза. [30]

Страницы: 1 2 3 4