Гипроавтотранс
Cтраница 3
Условия среды в автогаражах принимают по нормам технологического проектирования института Гипроавтотранс. Наиболее вероятные условия среды в помещениях следующие: карбюраторное и шиноремонтное отделения-взрывоопасные класса B-I6, обойное и шиноремонтное отделения - пожаро опасные класса П - Иа, кузовное отделение - пожаро-опапюе класса П - П, пост мойки и уборки - сырое; тепловое отделение - жаркое и пыльное. Прочие помещения характеризуются нормальными условиями среды, но для закрытой стоянки автомобилей ОП и эдектро-пронодки должны применяться, как для пожароопасных зон класса П - Иа, а щитки и выключатели рекомендуется устанавливать вне помещений стоянки. В гаражах с числом машин более 25 рекомендуется устройство в основных помещениях эвакуационного освещения. [31]
На основе материалов исследований ИКТП, Институтов автотракторной промышленности и Гипроавтотранса выполняется количественный анализ развития автотранспорта по районам и областям региона для каждого года перспективного периода. Учитывается также рост объемов грузо - и пассажироперевозок, а также увеличение интенсивности движения на дорогах союзного и республиканского значения. [32]
На рис. 141 показана осмотровая канава нового типа, разработанная Гипроавтотрансом. [33]
 |
Терморадиационные сушильные передвижные щиты для сушки покрытий грузовых автомобилей и автофургонов. [34] |
Для сушки лакокрасочных покрытий на грузовых автомобилях и автофургонах проектным институтом Гипроавтотранс разработаны несколько конструкций терморадиационных сушильных установок, которые в настоящее время изготавливаются различными организациями и будут проверены в практических условиях работы. [35]
 |
Пресс для литья термопластов конструкции Гипроавтотранса. [36] |
На рис. 5 изображен пресс для литья под давлением термопластов конструкции Гипроавтотранса. [37]
Строительство ТЗП осуществляется по типовому проекту 5 - 03 - 246, разработанному в Гипроавтотрансе. [38]
 |
Общий вид тележки Гипроавтотранс ПТ-032 для перевозки шин. [39] |
После маркировки шины транспортируют конвейером ( транспортером цепным или другого типа) или на тележке типа ПТ-032 Гипроавтотранса ( рис. 93) на склад хранения ремонтного фонда или на операцию мойки. [40]
Установка ( рис. 215) запроектирована в строительном объеме здания и отличается от модели 7024 наличием двух гидравлических фильтров 1 ( модель 7030 Гипроавтотранса) и отсутствием в камере передвижных стремянок. [41]
 |
Терморадиационная сушильная камера ШСБ. [42] |
Для удаления избыточной влаги из каркаса шины помещают в сушильную камеру типа ШСБ, а при ее отсутствии - в конвейерную сушильную камеру типа Гипроавтотранса. [43]
 |
Спредер для осмотра, вырезки и шероховки ремонтируемых участков. [44] |
Осмотр, разметку и вырезку с внутренней и наружной сторон участков с местными повреждениями шин осуществляют на спредере ( рис. 99) Кочубеевского завода ГАРО модели 6184 / 6156 ( с подвесным шероховальным станком), или осмотровом спредере ШРС-1А, или на верстаке Гипроавтотранса ПН-105, оборудованном дорном и специальным кронштейном. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5