Гипроавтотранс

Cтраница 4

Различные варианты типов авторемонтных предприятий были предложены К. Т. Кошкиным, Ф. П. Верещаком, А. Ф. Дергачевым и др. Тип ремонтного предприятия, по существу, определяется той формой специализации, которая кладется в основу разрабатываемого проекта нового завода или реконструкции действующего. Гипроавтотрансом разработаны нормативы по проектированию предприятий следующих - типов. [46]

Коэффициенты приведения норм трудоемкости. [47]

Однако полученная норма времени на операцию не всегда пригодна для целей проектирования. Исключением являются нормы, взятые из типовых проектов Гипроавтотранса. Они не требуют какой-либо дополнительной корректировки, кроме вышеуказанной корректировки в зависимости от производительности предприятия. Нормы времени, взятые из других источников, например из сборников нормативов на ремонт автомобилей, изданных различными министерствами и ведомствами и предназначенных для целей нормирования оплаты труда, должны быть скорректированы не только по производительности предприятия, но и снижены с таким расчетом, чтобы их можно было применить для целей проектирования. [48]

Такие нормативы для современного проектирования предприятий автомобильного транспорта разработаны Гипроавтотрансом и утверждены Госстроем СССР. [49]

Для очистки поверхностного стока с площадок промышленных предприятий в зависимости от расхода сточных вод применяются горизонтальные отстойники. Из отстойников наибольшее распространенно ПОЛУЧИЛИ сооружения, проекги которых разработал Гипроавтотранс для очистки сточных вод после мойки автомобилей. [50]

Камера предназначена для сушки автомобиля ГАЗ-21 в сборе после окраски синтетическими эмалями. Автомобиль подается в камеру на специальной рельсовой тележке модели 4127 Гипроавтотранса. [51]

Терморадиационные передвижные щиты для сушки грузовых автомобилей. [52]

В камере, показанной на рис. 135, не представляется возможным регулировать расстояние между нагревательными элементами и окрашенной поверхностью. Такая возможность предусмотрена в терморадиационной камере новой конструкции, разработанной Гипроавтотрансом для Воронежского авторемзавода легковых автомобилей. [53]

Существенный рост автопарка ( к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий ( Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. [54]

Одним из примеров такой методики может служить совершенствование, корректирование применяемых режимов технического обслуживания путем организации в автохозяйствах простейших наблюдений за фактическим выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту или сбора и обработки имеющихся учетных данных. Так, наблюдения за фактически выполненными ремонтными работами в ряде автохозяйств, проведенные в 1935 г. Гипроавтотрансом, позволили внести изменение в применяемую в тот период систему технического обслуживания и ремонта. [55]

Следует отметить, что эти нормы периодичности являются средними и предназначены не для целей проектирования, а для планирования работы существующих автотранспортных предприятий. Поэтому при проектировании следует пользоваться другими источниками, например нормами периодичности, применяемыми Государственным институтом по проектированию предприятий автомобильного транспорта ( Гипроавтотранс) и приведенными в табл. 3, или данными НИИАТа. [56]

Нанесение клея на отшерохованную поверхность шины вручную при отсутствии пульверизационной установки производят кистью с короткой жесткой щетиной. Для промазки шину подвешивают на крюк конвейера сушилки или пневмоподъемник ГАРО модели 417, или же на кронштейн стенда типа СР-030 Гипроавтотранса. [57]

Режим работы СТО определяется числом дней в году работы предприятия Драб. Режим должен выбираться исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в этом виде услуг. Например, для городских станций Гипроавтотранс рекомендует принимать Драб. ВАЗ в своих проектах СТО принимает Драб - г253 дня и 2 смены. [58]

Основные дефекты рессор автомобиля ЗИЛ-130. [59]

При наличии дефектов у рессоры или уменьшении стрелы прогиба ее разбирают, промывают детали и де-фектуют. Годные листы, потерявшие упругость, отжигают, гнут, закаливают в специальной ванне с приспособлением для гибки 140АКТБ, отпускают и по вогнутой стороне обрабатывают дробью. Собирают рессоры на станке типа 3039 Гипроавтотранса и испытывают их на стенде мод. При необходимости завивку ушек у коренных листов осуществляют на станке типа 2350 КАРЗ. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5