Глиссирование
Cтраница 1
Глиссирование представляет собой скольжение по поверхности воды. При глиссировании поддерживающая сила почти целиком обусловлена динамической реакцией воды. При движении водо-измещающих судов поддерживающая сила, как и в покое, представляет собой архимедову силу, обусловленную увеличением гидростатического давления на глубине. [1]
Глиссирование представляет собой скольжение по поверхности воды. При глиссировании поддерживающая сила почти целиком обусловлена динамической реакцией воды. [2]
Глиссированием называется такое движение тела по поверхности воды, при котором основной поддерживающей силой является гидродинамическая сила реакции отбрасываемой вниз воды. Принцип глиссирования используется при движении высокоскоростных судов сравнительно малого тоннажа и при взлете и посадке гидросамолетов. [3]
 |
Надувной катамаран Альбатрос. [4] |
На глиссирование с полным грузом ( 750 кг) лодка выходит с 40-сильным мотором. [5]
Принцип глиссирования выгоден для быстроходных судов. Современные быстроходные торпедные катеры являются глиссерами. Разбег гидросамолетов в воде при взлете и пробег после посадки сопровождаются глиссированием. [6]
Явление глиссирования носит ясно выраженный ударный характер. Впереди глиссирующей лодки вода практически покоится, затем в краткий промежуток времени вода приводится в движение надвигающимся днищем лодки. [7]
Принцип глиссирования выгоден для быстроходных судов. Современные быстроходные торпедные катеры являются глиссерами. Разбег гидросамолетов в воде при взлете и пробег после посадки сопровождаются глиссированием. [8]
Явление глиссирования носит ясно выраженный ударный характер. Впереди глиссирующей лодки вода практически покоится, затем в краткий промежуток времени вода приводится в движение надвигающимся днищем лодки. Это дает основание предположить, что инерционные силы являются главными силами, по сравнению с которыми силы веса частиц воды малы, и ими можно пренебречь. [9]
Явление глиссирования судна с заданной формой может происходить при различной ориентации судна относительно водяной поверхности. Ориентация судна относительно воды имеет существенное значение. [10]
Область устойчивого глиссирования между границами I и II относится к режимам движения реданных глиссеров, зкранопланов и гидросамолетов. [11]
При глиссировании смоченная поверхность обычно уменьшается в 2 - 4 раза ( у гоночных судов она может уменьшаться более чем в 10 раз), а погруженный объем - не превышает 10 - 15 % первоначального. За счет этого скорость судна даже в начальной стадии режима глиссирования в 3 - 4 раза превышает скорость его движения в водо-измещающем режиме. [12]
При глиссировании на тихой воде лыжа способствует уменьшению смоченной поверхности днища как за счет собственной формы, так и за счет повышения ходового дифферента. [13]
Физические вопросы глиссирования и движения подводного крыла рассматриваются в этом томе в статье Г. В. Логвиновича и Л. А. Эпштейна ( стр. Здесь будут рассмотрены только приложения теории струй невесомой жидкости к исследованию указанных вопросов. [14]
Страницы: 1 2 3 4