Глубина - колея
Cтраница 1
 |
Схемы поворота автомобиля ( а и автопоезда ( б. [1] |
Глубина колеи, образуемой колесами автомобиля в грунте, уменьшается при снижении давления шин на дорогу, что достигается снижением давления воздуха в шинах, увеличением профиля и диаметра шин, числа осей и колес автомобиля. [2]
Глубина колеи, буксование гусениц и тяга в данных грунтовых условиях определяются прежде всего максимальными удельными давлениями под гусеницами и равномерностью распределения давлений под опорной поверхностью. Приспособленность к работе в междурядьях пропашных культур определяется в основном агротехническим просветом трактора, шириной колеи и гусеницы. Для увеличения защитных зон на трактор вместо обычных устанавливают узкие гусеницы шириной 200 мм. Колею пропашных тракторов соизмеряют с шириной междурядий культур, на обработке которых трактор должен работать. [3]
Глубину колеи h и толкающую силу Рп определим, пренебрегая силами трения обода колеса с почвой и принимая напряжение грунта а пропорциональным глубине погружения ( фиг. [4]
Заметим, что глубина колеи, согласно формуле (2.19.42), неограниченно возрастает по мере увеличения числа проходов. Такой результат является, разумеется, следствием допущения отсутствия свойств упругости как у грунта, так и у самого колеса. Действительно, согласно (2.19.16) колея не возрастает лишь при контакте колеса с грунтом по линии ( т.е. при а 0), что соответствует бесконечно большим удельным давлениям, которые в принятой схеме не допускаются. [5]
Обозначим через hn глубину колеи после n - го прохода. Так как грунт предполагается лишенным свойств упругости, то при движении колеса по грунту соприкосновение последнего с колесом прекращается в наинизшей точке колеса. [6]
Заметим, что если глубина колеи до прохода колеса была меньше характерной константы 8, а после прохода оказалась больше, то поверхность соприкосновения колеса следует разделить на две области. [7]
Таким образом, изменение глубины колеи уменьшается с увеличением скорости, чем можно объяснить лучшую проходимость грунта при повышенных скоростях движения. [8]
Эта формула позволяет судить о характере изменения глубины колеи при большом числе проходов. [9]
Проходимость машины при прочих равных условиях определяется глубиной колеи, образуемой в результате взаимодействия ходового оборудования с грунтом, дорожным просветом ( клиренсом) - расстоянием от наиболее низкой части машины ( кроме движителя) до опорной поверхности и сцепными качествами ходового оборудования. Глубина колеи h ( м) увеличивается с ростом давления р ( МПа) на контактной поверхности между опорной частью ходового оборудования и грунтом. [10]
Уменьшение давления воздуха в шине приводит к уменьшению глубины колеи, однако при этом увеличиваются внутренние потери в шине. Поэтому для каждой шины можно найти такую величину внутреннего давления воздуха, при которой на данном грунте коэффициент / имеет наименьшее значение. [11]
Здесь у - деформация пневматика; hn - - глубина колеи, образовавшейся до очередного ( n - го) прохода колеса; а - расстояние наиболее удаленных передних точек поверхности соприкосновения колеса с грунтом от той же вертикальной плоскости. [12]
Поэтому для повышения проходимости нужно принимать такие меры, при которых глубина колеи, образуемая автомобилем во время движения, была бы возможно меньшей. [13]
 |
Зависимость формы колеи от ее глубины. [14] |
Проходимость самолета - способность рулить по грунтовому аэродрому и совершать взлет и посадку на грунтовом аэродроме регламентированных размеров, при этом глубина колеи, образующейся от колес ног шасси при движении самолета, не должна превышать допус-8 тимых значений. [15]
Страницы: 1 2 3