Глубина - рисунок
Cтраница 4
Однако с большим рассечением рисунка повышается износ протектора. Для компенсации этого недостатка уменьшают кривизну беговой дорожки и увеличивают глубину рисунка. [46]
Техническое состояние автомобиля также влияет на выбор скорости движения. Например, если шины на автомобиле имеют большой износ, близкий к предельно допустимому, то вследствие уменьшения глубины рисунка протектора ухудшается сцепление колес с поверхностью дороги; при длительном движении с большой скоростью ( особенно в жаркую погоду) может произойти внезапный разрыв ткани покрышки. Учитывая это, водитель должен вести автомобиль с умеренной скоростью. [47]
Постоянной заботой конструкторов шин является постепенное снижение мокрого сцепления в течение срока эксплуатации шин. Законодательные акты, касающиеся минимальной глубины рисунка протектора, стремятся решить эту проблему, делая обязательным замену шин после достижения определенной глубины рисунка протектора. Основное внимание разработчиков направлено на улучшение мокрого сцепления ( тяговосцепные свойства на мокрой дороге) путем изменений рисунка протектора, конструкции и подбора рецептуры смеси. Разработчики шин также могут довести характеристики управляемости и стабильности шин до таких уровней, чтобы они представляли минимальную проблему для специалистов, занятых испытаниями на соответствие автомобилей предъявляемым требованиям. [48]
Автомобильн ы е ш и н ы и диски колес должны находиться в таком техническом состоянии, которое гарантирует безопасность движения автомобиля. Не разрешается устанавливать на автомобиль шины: с полностью изношенным рисунком протектора ( если протектор шины легкового автомобиля и автобуса имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм, грузового автомобиля - менее 0 5 мм); не соответствующие размеру и допустимой нагрузке данного транспортного средства; с восстановленным протектором на передние колеса автобусов, легковых автомобилей и грузовых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров; со сквозным отверстием, разрывом нитей корда, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки. Не разрешается спаривать шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора. Давление воздуха в шинах должно соответствовать норме, установленной для данного транспортного средства. [49]
Рисунки протектора шин дорожных велосипедов образованы сочетанием продольных канавок и выступов различной формы. Они обладают хорошим сцеплением с сухим и мокрым дорожным покрытием и необходимой износостойкостью. Глубина рисунка протектора дорожных велошин составляет 1 5 - 2 5 мм. [50]
Так как нагрузочные характеристики шин Р и PC значительно отличаются от нагрузочных характеристик диагональных шин, а также различны между собой и плохо переносят повышенные деформации, не допускается смешанная комплектация автомобиля этими шинами и шинами диагональной конструкции. Не рекомендуется комплектация шин одного типа, но разных моделей. Глубина рисунка протекторных колец, монтируемых на корпус шины PC, не должна различаться более чем на 3 мм. [51]
После определения наружного контура вулканизованной покрышки со-ставляют чертеж распределения материалов в ней. Для этого определяют тип и глубину рисунка протектора; толщину подкана-вочного слоя; число и толщину брекеров, слоев каркаса и резиновых прослоек; число бортовых колец, обеспечивающих прочность борта; схему борта, при которой надежно закрепляются слои каркаса в борте, необходимое количество материала под кольцами; ширину борта и соответствующую зону его усиления. Чертеж распределения материалов необходим для расчета спецификации. Спецификация служит основным документом для заготовки деталей и сборки покрышки; в ней указаны размеры и распределение деталей в невулканизованной ( сырой) покрышке. [52]
Шум шины зависит от формы и размеров следа, распределения давления следа и характеристик протектора. Помимо жесткости и демпфирующих характеристик материала протектора, шум шины зависит от форм и размеров элементов протектора и канавок, которые их разделяют. Шумовая характеристика обычно улучшается, когда глубина рисунка протектора уменьшается, и ухудшается с ростом скорости. [53]
Испытания износа могут выполняться на дороге как при испытаниях долговечности ( износостойкости), так и на испытательных барабанах. Скорость износа измеряется путем контроля изменения глубины рисунка протектора с расстоянием. Однородность износа измеряется через определенные интервалы времени в момент прерывания испытания с помощью измерения глубины рисунка протектора в разных местах поперек протектора и вокруг шины. Для предсказания баланса износа также оцениваются форма следа шины и распределения давления. [54]
Новые шины взамен изношенных следует выдавать на автомобиль полным комплектом. Допускается монтаж двух, четырех или восьми шин на автомобиль совместно с бывшими в эксплуатации для замены обеих шин передней оси или всех шин задних осей. Совместный монтаж на одну ось автомобиля шин различных видов, а также с различными типами рисунка протектора не допускается. Разница в глубине рисунка протектора сдвоенных шин ( при замере канавки рисунка протектора по центру беговой дорожки) не должна превышать 3 мм. [55]
При износе протектора ухудшается сцепление между шинами и дорогой. На мокрых и особенно скользких дорогах возникает опасность заноса даже при незначительном торможении. Нередки случаи и самопроизвольного заноса. Поэтому запрещено эксплуатировать шины, у которых глубина рисунка, замеренная по центру беговой дорожки, составляет у грузовых автомобилей менее 1 мм, у автобуса - менее 2 мм, а у легковых - до индикатора износа, а при его отсутствии - менее 1 6 мм. [56]
Проведенное сравнение шин, отличающихся глубиной рисунка протектора11, доказывает оправданность увеличения высоты выступов для шины 260 - 20 до 20 мм. Указывается, что при увеличении глубины рисунка повышается температура нагрева ( рис. 3.13), однако в допустимых пределах. При этом сопротивление качению также повышается, причем в примерно одинаковом темпе, в то время как интенсивность роста температуры несколько снижается при большей высоте выступов. Следует отметить выявленное увеличение потерь на качение примерно в 1 5 раза при повышении глубины рисунка протектора с 7 до 20 мм, что свидетельствует о существенном влиянии этого фактора на динамические качества и топливную экономичность автомобиля. [57]
Неблагоприятно и комплектование шин сдвоенных колес одной конструкции, но с резко различным износом рисунка протектора. Рисунок протектора более нагруженной шины будет изнашиваться скорее; при неблагоприятных дорожных условиях может произойти разрушение бортовой части шины или разрыв по беговой дорожке. Износ менее нагруженной шины снижен, но происходит неравномерно на отдельных участках протектора при динамических нагрузках. В соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин 1 не допускается комплектование шин сдвоенных колес при разнице в глубине рисунка протектора по центру беговой дорожки более 3 мм. [58]
 |
Типы рисунков протектора на шинах. а - дорожный. б - универсальный. в - повышенной проходимости. [59] |
На мокрой дороге нужно значительно снижать скорость. Сцепление на мокрых дорогах сразу ухудшится, практически почти на всех мокрых покрытиях сцепление одинаково и по сравнению с сухим асфальтобетонным покрытием уменьшается почти вдвое. Это значит, что тормозные пути увеличатся вдвое. Скорость нужно согласовывать также и с состоянием протектора шин. Тип и глубина рисунка протектора при езде по мокрой дороге имеют большое значение. У шин, имеющих дорожный рисунок протектора ( рис. 274), большая площадь контакта с дорогой. Во впадинах рисунка собирается вода, продольные грани рисунка создают своеобразный упор против бокового скольжения. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5