Подшипниковое гнездо

Cтраница 4

Это достигается в процессе сборки редуктора путем осевого перемещения колеса и фиксации его в правильном положении с помощью набора прокладок, устанавливаемых между корпусом редуктора и крышками подшипниковых гнезд. Поскольку эти прокладки имеют двойное назначение, как и в конических редукторах, то здесь следует применять тот же порядок регулировки: вначале регулировать подшипники, а затем зацепление. [46]

Оправки для монтажа подшипников качения. а - для запрессовка на вал. 6 - для запрессовки подшипника в гнездо. - для напрес. [47]

Подшипник ( или кольцо) напрессовывают на вал до тех пор, пока внутреннее кольцо не упрется в заплечик вала или промежуточную деталь, а внешнее кольцо - в бурт подшипникового гнезда, если он предусмотрен конструкцией. При этом очень важно, чтобы контакт деталей происходил по всей окружности. Такое требование вызвано тем, что подшипниковые кольца имеют малую жесткость и легко деформируются. [48]

Схема измерения толщины вкладыша разъемного подшипника скольжения. [49]

Чтобы не впасть в ошибку, не рекомендуется измерять раздельно натяг каждого вкладыша данного подшипника, необходимо определять суммарный натяг сразу рабочего и нерабочего вкладышей в постелях стенда или в собственных, штатных подшипниковых гнездах. [50]

Если электродвигатель выпущен заводом больше чем за годд начала монтажа, то необходимо, сняв крышку подшипников, про верить наличие в них смазки; она должна заполнять 2 / з объем подшипникового гнезда. [51]

Если со дня отгрузки двигателя с завода-изготовителя прошло больше 1 года, необходимо дополнительно осмотреть подшипники, сняв с них крышки, и проверить наличие смазки, которая должна заполнять 2 / 8 объема подшипникового гнезда. Для подшипников следует применять смазку, указанную в заводских инструкциях или марки УТБ. [52]

Сборочные единицы с подшипниками качения. [53]

У большинства других подшипников качения ( кроме подшипников с коническими роликами) осевой разбег валов обеспечивается за счет зазоров между телами качения или сдвига вместе с валом самих подшипников, у которых внешние кольца не застопорены в подшипниковых гнездах. Осевой разбег вала измеряют индикаторным приспособлением или щупом. [54]

Корпуса редукторов должны отвечать следующим техническим требованиям: обязательный отжиг после черновой обработки важнейших поверхностей ( разъем, основание, торцы под крышки, расточки под подшипники); при массе редуктора более 25 кг должны быть предусмотрены элементы для строповки ( подъемные уши открытого типа или проушины замкнутого контура); обязательная окраска необработанных поверхностей с внутренней стороны мас-лостойкой краской, с наружной стороны нитроэмалью; допуск плоскостности разъема А0 05 / 0 05 мм, где / - длина корпуса, мм; шероховатость поверхности разъема не ниже 5-го класса ( Rz 20); постановка прокладок в разъем не допускается; допуск соосности отверстий под подшипники и плоскости разъема не более 0 002 D, где D - диаметр расточки под подшипники; допуск обработки отверстий под подшипник Я7; допуск цилиндричности этих отверстий в пределах 0 3 б, где б - допуск на диаметр; шероховатость этих отверстий - не ниже 6-го класса ( Ra 1 25); обязательное дренажирование подшипниковых гнезд. [55]

К кольцам прилегают щетки, укрепленные в щеткодержателях. Диаметр подшипникового гнезда в щите больше внешнего диаметра контактных колец, что позволяет при необходимости снимать подшипниковый щит, не демонтируя контактных колец. [56]

Смазку закладывают в подшипниковые гнезда 1 раз в 6 - 12 мес. [57]

Для того чтобы выполнить свое назначение в конструкции по рис. 10.39, жесткие опорные лапы должны получить жесткую связь с подшипниковыми гнездами. С этой целью литые подшипниковые гнезда червяка опирают на лапы. Эту связь усиливают тем, что торцовые стенки корпуса выпускают на лапы и отбортовывают. Одновременно это усиливает связь нижнего опорного пояса с поясом плоскости разъема. Связь опорных лап, а следовательно и подшипниковых гнезд червяка, с подшипниковыми гнездами червячного колеса усилена ребрами жесткости, выполненными в виде накладки корытообразного сечения. [58]

В соответствии с предварительно принятым решением смазка зацепления осуществляется окунанием в ванну из жидкого масла. При раздельной смазке необходимо уплотнить подшипниковые гнезда с целью недопущения вытекания мази наружу и внутрь корпуса, а также для исключения возможности попадания жидкого масла в подшипниковые гнезда, где оно может разжижить мазь. Поэтому уплотняющие устройства в виде кольцевых проточек выполнены как с внутренней, так и с внешней стороны каждого подшипникового гнезда. [59]

Страницы: 1 2 3 4