Головка - клапан
Cтраница 3
Выгорание рабочей поверхности головки клапана происходит при отложении на ней нагара, мешающего плотной посадке клапана в седло, а также при неправильном зазоре между стержнем клапана и носком коромысла или толкателем. Стержень клапана подвергается абразивному износу. [31]
На наружной поверхности головки клапана имеется кольцевая канавка, которая используется для соединения запорно-регулирующего клапана с регулятором давления. Все детали запорно-регулирующего клапана, за исключением пружины и резиновых уплотнительных колец, изготовлены из латуни. [32]
 |
Система клапанов. [33] |
С этой целью головки клапанов тщательно притирают к соответствующим коническим гнездам; при этом немаловажное значение имеет величина угла между образующей конуса и основанием. Угол 45 - наиболее оптимальный, так как отвечает машиностроительному оптимуму - угол трения равен углу скольжения. [34]
Выбранные значения диаметров головки клапана и высоты его подъема должны быть проверены по средней скорости прохождения газов. Проверяется обычно выпускной клапан, так как выпуск производится при значительно более высоких скоростях и сопровождается выталкиванием газов поршнем. При впуске же перепад давлений перед и за клапаном невелик. [35]
 |
Клапан и седло клапана двигателя.| Схема контактирования клапана с седлом. [36] |
В ряде случаев головки клапанов двигателей внутреннего сгорания сопрягаются с седлами по коническим фаскам. Углу наклона фаски в 30 соответствует большее проходное сечение, но при закрытом клапане давление его на седло меньше, чем при угле наклона фаски 45, поэтому надежность уплотнения клапана ниже. Если фаска клапана имеет твердую поверхность, то для ускорения приработки фаску седла делают с несколько большим наклоном, чем фаску клапана. Начальное касание поверхностей происходит при этом по окружности, что и служит фактором, ускоряющим приработку. [37]
 |
Схема установки для алитирования клапанов. [38] |
Для повышения жаростойкости головку клапана целесообразно подвергать алитированию. На рис. 156 показана схема установки для алитирования клапанов методом погружения в расплавленный алюминий. Клапаны /, предварительно обезжиренные паром, конвейером подаются к ванне 2 и погружаются головками в расплавленный флюс ( 40 % NaCl, 40 % КС1, 10 % криолита AlF3 - 3NaFe, 10 % фтористого алюминия A1F3), где выдерживаются 3 мин. В этой же ванне находится тигель 3 с расплавленным алюминием, который автоматически поднимается в тот момент, когда над ним проходит клапан и головка клапана погружается в расплавленный алюминий ( температура 720 - 735 С) и выдерживается 5 с. Затем тигель 3 опускается, и клапан перемещается в камеру 4, где излишек алюминия сдувается горячим воздухом. [39]
После обжатия чеканят головку клапана и закатывают конец трубки стержня ( фиг. По выполнении этого обрабатывают стебель клапана для образования пояска, а затем после заполнения пустоты клапана натрием производят за-чеканку трубки стебля на прессе. [40]
После приварки сферическую поверхность головки клапана, фаски я торец штока наплавляют стеллитом. Затем поверхности клапана шлифуют и полируют. Однако сварке поддаются только некоторые клапанные стали. Наиболее жаропрочные стали мартенситно-аустенитного класса не свариваются. [41]
 |
Изготовление пустотелого клапана методом экструзии. [42] |
После приварки сферическую поверхность головки клапана, фаски и торец штока наплавляют стеллитом. Затем поверхности клапана шлифуют и полируют. [43]
После залавливания цанговым инструментом головки клапана направленными вверх ударами ясса извлекается клапан из кармана камеры. [44]
 |
Положение клапана в седле.| Привод клапана. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5