Головка - привод
Cтраница 3
 |
Проверка зазоров и контакта зубьев. [31] |
Соединительную полумуфту насаживают на шпонке на вал электродвигателя; электродвигатель устанавливают на верхнюю плоскость корпуса головки привода. Затем монтируют рычаг и механизм подъема запорного конуса, а также навешивают трос с грузом. [32]
При достаточно тугой затяжке сальника, уплотняющего валик привода в крышке, и попытке установить стопорные болты на головке привода так, чтобы указатель положения совпал с соответствующей цифрой ( за Счет необходимого для этого поворота головки), производится натяжка спиральных пружин в контактных кольцах. Сила давления колец на один из стержней ( в зависимости от направления поворота) ослабевает, контакт ухудшается настолько, что при первом же протекании тока короткого замыкания или даже под действием рабочего тока контакт нарушается, появляется сигнал газового реле, часто сопровождающийся и одновременным отключением трансформатора. [33]
В процессе эксплуатации необходимо следить за давлением воды, воздуха, инертного газа, а также за давлением масла в головке привода. [34]
При сборке головки привода надевают на вал центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом, нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. Устанавливают на продольные швеллеры корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. [35]
Головку привода монтируют последовательно, собирая на валу центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом, нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода и резиновый цилиндрический амортизатор. [36]
Для привода насоса может быть использован и передвижной монтажный привод ПМП ( см. § 1 - 26); в этом случае зубчатая пара и эксцентриковый вал насоса соединяются с головкой монтажного привода через промежуточный вал. [37]
Под нижнюю часть кожуха выкладывают шпальную клетку высотой 700 мм, на которую устанавливают барабан с валом, возвышающимся на 800 мм над опорной конструкцией, что создает удобства для монтажа головки привода. Затем проверяют плотность посадки шарикоподшипника на вал и в опорный стакан со сферической поверхностью. [38]
При сборке головки привода на вал центрифуги надевают бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. На продольные швеллеры устанавливают корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. С помощью подкладок по верхней посадочной плоскости головки выверяют горизонтальность головки привода по уровню с ценой деления 0 1 мм на 1 м с точностью до одного деления. [39]
При сборке головки привода надевают на вал центрифуги бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. Устанавливают на продольные швеллеры корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. Проверку производят по верхней посадочной плоскости головки с точностью до одного деления и закрепляют корпус головки привода к продольным швеллерам опорной конструкции болтами. Эту работу проводят очень тщательно, так как от качества установки головки привода в значительной степени зависит нормальная работа центрифуги. [40]
При сборке головки привода на вал центрифуги надевают бачок для масла, опорное кольцо, кольцевую крышку масляного бачка с масляным насосом ( проверив сцепление шестеренки с червяком), нижнюю кольцевую крышку корпуса головки привода, резиновый цилиндрический амортизатор. На продольные швеллеры устанавливают корпус головки привода так, чтобы конец вала проходил в центре головки. С помощью подкладок по верхней посадочной плоскости головки выверяют горизонтальность головки привода по уровню с ценой деления 0 1 мм на 1 м с точностью до одного деления. [41]
Верхняя опора представляет собой систему подшипников качения, расположенных в стакане головки привода. Корпус головки привода крепится болтами на опорной конструкции из швеллеров. На корпусе головки установлен фланцевый электродвигатель вертикального типа. [42]
Вал верхним концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра вращающейся системы. Шаровая опора ( головка привода центрифуги) представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся на сферическую поверхность корпуса привода. Пределы отклонения вала ограничиваются резиновым амортизатором, что уменьшает динамическую нагрузку на подшипники при возникновении дисбаланса. [43]
Вал верхним концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра тяжести вращающейся системы. Шаровая опора - головка привода центрифуги - представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся своей сферической поверхностью на корпус головки привода. Отклонения вала ограничиваются резиновым амортизатором, в результате чего уменьшается динамическая нагрузка на подшипники при возникновении дисбаланса. [44]
Вал верхним концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра масс вращающейся системы. Шаровая опора - головка привода центрифуги - представляет собой систему подшипников качения, размещенных в стакане, свободно опирающемся своей сферической поверхностью на корпус головки привода. Отклонения вала ограничиваются резиновым амортизатором, в результате чего уменьшается динамическая нагрузка на подшипники при возникновении дисбаланса. [45]
Страницы: 1 2 3 4