Поршневая головка - шатун
Cтраница 3
В бобышках поршня допускают меньшие удельные давления, чем в поршневой головке шатуна, что объясняется более высокой их температурой и худшими условиями смазки. [31]
В некоторых автомобильных двигателях ( главным образом малолитражных) в поршневой головке шатуна устанавливают вместо втулки игольчатый подшипник. [32]
 |
Плавающий поршневой палец. [33] |
В зависимости от способа крепления различают поршневые пальцы: закрепленные в поршневой головке шатуна и плавающие. [34]
Наибольшее распространение получили плавающие поршневые пальцы ( подвижные в бобышках поршня и в поршневой головке шатуна), меньшее - закрепленные в одном из сочленений. [35]
По способу соединения пальца с шатуном и поршнем различают плавающий палец и палец, закрепленный в поршневой головке шатуна. [36]
Диаметр поршневого пальца заметно влияет на высоту поршня, его массу, а также на размеры и массу поршневой головки шатуна. При выборе наружного и внутреннего диаметров пальца следует исходить из допустимых напряжений изгиба и среза, а также напряжений и деформаций пальца, возникающих при его овализации. [37]
Для удобства размещения поршневого пальца в поршне, а также для уменьшения сил инерции прямолинейно возвратно-поступательно движущихся масс поршневую головку шатуна следует выполнять с возможно меньшими габаритами. [38]
В существующих двигателях в основном распространены плавающие пальцы ( см. рис. 255); пальцы, защемленные в поршневой головке шатуна, имеют ограниченное применение. [39]
Максимальные касательные напряжения от среза пальца возникают в сечениях IV-IV ( см. рис. 255) между бобышками и поршневой головкой шатуна. [40]
 |
Данные о теплоотводе в масло. [41] |
У тронковых двигателей, как правило, шатунные и коренные подшипники, подшипники распределительного вала, приводы вспомогательных агрегатов и иногда поршневая головка шатуна смазываются принудительно. [42]
Ввиду высокой температуры поршневой головки шатуна, значительных удельных давлений и ударного характера нагрузки на поршневой палец для изготовления втулок поршневых головок шатунов применяют бронзы, обладающие высокой твердостью и хорошо сопротивляющиеся усталостным разрушениям. В форсированных двигателях, в частности, устанавливают втулки поршневых головок шатунов, изготовленные из алюминиево-железистой бронзы Бр. [43]
Ввиду высокой температуры поршневой головки шатуна, значительных удельных давлений и ударного характера нагрузки на поршневой палец для изготовления втулок поршневых головок шатунов применяют бронзы, обладающие высокой твердостью и хорошо сопротивляющиеся усталостным разрушениям. [44]
Крепление поршневого пальца в поршневой головке шатуна ( двигатели Остин, Даймлер и др.) позволяет увеличить длину бобышек поршня и уменьшить длину поршневой головки шатуна, что уменьшает расчетную длину и прогиб поршневого пальца и несколько снижает его износ. [45]
Страницы: 1 2 3 4