Верхние головки - шатун
Cтраница 1
Верхние головки шатунов смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по каналу в стержне шатуна. К шатунному подшипнику и пальцу прицепного шатуна масло поступает из коренных подшипников коленчатого вала через косые каналы в валу и в шатуне. [1]
 |
Крейцкопф компрессора. [2] |
Верхние головки шатунов - неразъемные. В компрессорах на базах 2П и 5П установлены игольчатые подшипники без внутренней обоймы, сопрягающиеся с пальцами крейцкопфа. В компрессорах на базах ЗП и 7П в верхних головках шатунов запрессованы бронзовые втулки. [3]
Верхние головки шатунов соединены плавающими пальцами с поршнями, на которые надеты по два компрессионных и по два маслосъемных кольца. В маслосъемных кольцах сделано по восемь сквозных отверстий. Избыток масла стекает в картер через отверстия в кольцах и поршнях. Кольца изготовлены из чугуна с термической обработкой. Для лучшей приработки их поверхность фос-фатируют или лудят. [4]
 |
Соединение поршня с шатуном. [5] |
В верхние головки шатунов запрессовывают бронзовые втулки, к которым подается принудительная смазка. [6]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки; в нижние - запрессованы стальные, тонкостенные вкладыши автомобильного типа, залитые баббитом. [7]
В верхние головки шатунов запрессовывают втулки, к которым подается принудительная смазка. [8]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. [9]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трении подрыты баббитом. [10]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. [11]
Одновременно с поршнями осматривают верхние головки шатунов. Если диаметральный зазор между втулкой шатуна и поршневым пальцем превышает 0 2 мм, необходимо сменить втулку. [12]
Посадка неразрезных втулок в верхние головки шатунов должна соответствовать рабочему чертежу или указаниям завода-поставщика. [13]
Смазка всех основных подшипников двигателя осуществляется под давлением; цилиндры, поршни, верхние головки шатунов, поршневые пальцы смазываются путем разбрызгивания. Масло подается от шестеренчатого масляного насоса под давлением 6 - 9 ата. Регулятор двигателя всере-жимный, центробежного типа, механический - непосредственного действия, смонтирован в одном блоке с топливным насосом. [14]
 |
Схема смазки двигателя. [15] |
Страницы: 1 2 3