Нижние головки
Cтраница 1
Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. Между шатуном и его крышкой установлен набор регулировочных прокладок. [1]
 |
Колонна синтеза метанола. [2] |
Нижние головки колонны синтеза и теплообменника связаны между собой жестко посредством штуцеров, подводящих и отводящих газ. Для компенсации температурных удлинений штуцеров теплообменник установлен на катках. [3]
Шатуны выполнены цельными; нижние головки их надеты на шейки вала 22, прикрепленного к ползуну. Поворотом вала 22 в ту или иную сторону можно легко переместить ползун в нужную сторону. [4]
На каждой шатунной шейке вала расположены нижние головки двух шатунов первой ступени и одного шатуна второй ступени. [5]
Собирая центрирующий прибор, в отверстия ударной розетки пропускают нижние головки и стержни подвесок, а затем развертывают их на 90 так, чтобы головки были направлены вдоль оси вагона и верхняя головка стала в гнезде г розетки. Затем на нижние головки навешивают центрирующую балочку так, чтобы стержни подвесок вошли между крюкообразными выступами, а ограничитель д - за вертикальную стенку е розетки. Установив центрирующую балочку, проверяют ее подвижность: она должна свободно перемещаться в сторону и сама возвращаться в центральное положение. Поскольку, отклоняясь в сторону, центрирующая балочка одновременно поднимается вверх, проверяют зазор А между верхней плоскостью хвостовика автосцепки и потолком ударной розетки. [6]
Верхние головки амортизаторов крепятся пальцами с резиновыми втулками к кронштейнам на основании кузова, а нижние головки соединены с опорной балкой. [7]
Отличительной особенностью компрессора является закрытый картер 8 с односторонней съемной крышкой, в которой на двух разнесенных роликовых конических подшипниках смонтирован кованый вал с консольным кривошипом 6 и присоединенными к нему шатунами 5, имеющими неразъемные нижние головки с устройствами для разбрызгивания масла. С правой стороны к кривошипу крепится съемный противовес, выполненный совместно с автоматическим регулятором начального давления 7, обеспечивающим разгрузку компрессора в период пуска. На левом конце вала монтируется устройство /, выполняющее одновременно функции шкива, маховика и вентилятора. Для сокращения затрат мощности и обеспечения заданного расхода воздуха вентилятор имеет профилированные лопатки. Основной поток воздуха направлен на промежуточный холодильник 2, выполненный в виде крльца из сребренных металлических труб, и частично на цилиндры и крышки. Расточки под цилиндры 1 - й и П - й ступеней имеют одинаковый диаметр, что позволяет при небольших конечных давлениях повысить производительность компрессора при работе в режиме одноступенчатого сжатия путем замены цилиндра П - й ступени на цилиндр 1 - й ступени. Цилиндры выполнены из чугуна с круговым оребрением в зоне камеры сжатия и крепятся к картеру шпильками через нижний фланец. На верхнем фланце цилиндров устанавливается комбинированный клапан 3, который вместе с крышками крепится к цилиндру шпильками. Для обеспечения надежности работы поршневой палец имеет увеличенный диаметр и смазывается маслом, снимаемым с цилиндров масло-съемными кольцами. Очистка газа на входе в компрессор осуществляется с помощью шумопоглощающего комбинированного фильтра, представляющего собой совокупность циклона и сухого фильтрующего элемента, пропитанного силиконом. [8]
Шатуны - стальные штампованные двутаврового сечения. Нижние головки разъемные, с тонкостенными биметаллическими вкладышами или с вкладышами, залитыми баббитом. [9]
В верхние головки запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. [10]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трении подрыты баббитом. [11]
В верхние головки запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. Между шатуном и его крышкой установлен набор регулировочных прокладок. [12]
В верхние головки запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. [13]
В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные; поверхности трения покрыты баббитом. [14]
Шатуны состоят из верхней головки, стержня и нижней головки. Верхние и нижние головки служат для размещения подшипников и выполняются цельной и разъемной конструкций. В двигателях тронкового типа верхние головки выполняются неразъемными, в крейцкопфных - разъемными. В тихоходных двигателях нижние шатунные головки обычно выполняются отъемными, в быстроходных же двигателях имеется лишь разъем по оси отверстия для мотылевой шейки. [15]
Страницы: 1 2 3