Соединительные головки
Cтраница 3
Затем выключают стопор поворота, открывают на слив напорный золотник и оба обратных клапана рулевого управления, для чего колпачковые гайки, стоящие на них снизу, завертывают до упора. Соединяют между собой соединительные головки пневмосистемы буксировщика и экскаватора. Подключают габаритные фонари и фонарь стоп-сигнала экскаватора к электрической системе автомобиля. [31]
Герметичность парных головок ( полутаек) обеспечивается резиновой прокладкой, выдерживающей давление до 1 6 МПа. В зависимости от назначения применяют соединительные головки трех типов: рукавные, переходные и муфтовые. [32]
При подогреве портятся кожаные и резиновые детали, а также выделяется влага. Чтобы избежать попадания снега в соединительные головки переносных шлангов, на пункте технического осмотра их закрывают специальными заглушками, прикрепленными к шлангу. Сами шланги подвешивают на стеллажах и укладывают на настил из досок. Разъединенные рукава вагонов нужно закреплять на подвески. [33]
Положения вентилей и соединительных головок при включении обогрева кабины, подогрева топлива, смешивании воды основного и дополнительного контуров, прогреве водой от внешнего источника показаны в табл. 1, где знаком отмечены открытые вентили и головки, а знаком - закрытые. При сливе воды из системы открыты все пробки, краники, вентили и соединительные головки. При выполнении других работ пробки и краники закрыты. [34]
Пожарные стволы должны проверяться один раз в месяц. При этом следует осмотреть спрыски стволов ( не должно быть вмятин и забоин), соединительные головки, проверить наличие и состояние прокладок, прочность плечевого ремня, очистить стволы от пыли и грязи, а также смазать резьбовые соединения, краны и рукоятки. [35]
Пожарные напорные рукава, изготовленные из льняной или оческовой пряжи, в зависимости от гидравлического давления, подразделяются на три группы и имеют цветные просновки. Рукава, поступающие в бухтах, режут на отрезки длиной 20 2м, на них закрепляют соединительные головки, испытывают, сушат, маркируют и сдают на склад на временное хранение. [36]
На автомобилях-тягачах установлена комбинированная ( одно-и двухпроводная) система привода тормозов прицепа. В нее входят следующие агрегаты: клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, защитный одинарный клапан, клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, разобщительные краны и соединительные головки - две головки типа Палм для двухпроводного привода тормозного прицепа и одна головка типа А для однопроводного привода тормозов прицепа. [37]
На автомобиле применен комбинированный ( одно - и двух-проводный) тормозной привод прицепа. В него включены следующие агрегаты: клапан 20 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, клапан 23 управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, разобщительные краны 24 и три соединительные головки. [38]
При осмотре проверяют прочность соединения головок, эластичность резиновых колец. Резиновые кольца не должны иметь надрывов и следов краски. Соединительные головки снаружи и внутри должны быть окрашены влагоустойчивой красной краской. [39]
Внутренние пожарные краны не должны пропускать воду. Рукава пожарных кранов должны быть всегда сухими, хорошо скатанными, один конец рукава должен быть надет на ствол, другой - на пожарный кран. Соединительные головки пожарных кранов и рукава должны иметь резиновые прокладки. Если пожарный кран и рукава хранятся в шкафчике, то последний должен быть всегда опломбирован. [40]
 |
Карта орошения поверхности генераторами пены типа ГЧСМ, расположенными горизонтально при напоре у генератора. [41] |
Генераторы пены присоединяют к отводам от магистрального трубопровода с помощью соединительной головки противопожарного оборудования. Конструкция головки обеспечивает быстрое ее смыкание, с такой же головкой, приваренной к отводу. В заказных спецификациях к проекту должны предусматриваться эти соединительные головки по числу запроектированных генераторов пены. [42]
Одновременное соединение однопроводного и двухпроводного приводов не допускается. Эксплуатация автомобилей с негерметичными соединениями тормозных магистралей запрещается. Для устранения негерметичности в соединительных головках необходимо заменить уплотнительные кольца или заменить соединительные головки в сборе. [43]
Для системы охлаждения дизеля применяют конденсат или пресную воду, имеющую незначительное количество солей, свободную от взвешенных частиц и содержащую необходимое количество противокоррозионных присадок. Анализ охлаждающей воды необходимо делать на каждом техническом обслуживании ТО-3. Воду в водяную систему заливают, как правило, под давлением через соединительные головки. Уровень воды в расширительном баке контролируют по водомерному стеклу. Уровень должен быть не менее середины водомерного стекла и не более верхнего уровня, обозначенного на баке. [44]
Систему противопожарной защиты сливоналивных железнодорожных эстакад проектируют в соответствии с требованиями, изложенными в ВНТП-28-79. Она содержит противопожарный водопровод высокого давления, создаваемого во время пожара, стационарные лафетные стволы, расположенные вдоль железнодорожного полотна эстакады, и переносные генераторы пены ГВП-600, подключенные через рукавную линию к пожарному крану, расположенному в будке вблизи от железнодорожного полотна. Сливоналивные эстакады на одном из НПЗ дополнительно оборудованы сухотрубами с расположенными на них задвижками, на выходном патрубке которых установлены соединительные головки для подключения рукавных линий для подачи водного раствора пенообразователя в переносные генераторы пены. [45]
Страницы: 1 2 3 4