Гондола

Cтраница 1

Гондола обычно состоит из дуралюми-нового остова, обшитого листовым или гофрированным дуралюмином или материей; винтомоторная группа обычно устанавливается на корме гондолы или же пинты ( если их два) выносятся по обеим сторонам гондолы. [1]

Гондолы делятся на гондолы управления ( они же обычно и пассажирские) и моторные. Гондола управления 38 располагается под носовой частью каркаса и либо жестко присоединяется к нему ( как у ZR-3 и LZ-127) либо подвешивается к каркасу при помощи тросов и шарнирных связей, идущих к узловым точкам главных шпангоутов. Иногда гондола управления имеет в своей кормовой части и моторную установку с винтом. Моторные гондолы 39 всегда подвешиваются к каркасу; они делятся на подвешенные по килевой линии ( обычно одна задняя) 396 и на боковые 39а - по обеим сторонам каркаса. По количеству моторов эти гондолы бывают одно-и двухмоторные. Гондолы - металлические, имеют хорошо обтекаемую форму и строятся по принципам, применяемым при постройке лодок. Для посадки на воду гондолы имеют лодкообразное днище в виде глухого алюминиевого кожуха; при посадке на землю гондолы первые воспринимают усилия от толчка, и поэтому внизу к ним приделываются амортизаторы 40 в виде резиновых мешков, наполняемых воздухом. Пилотская гондола разделена на две части: впереди находится капитанская рубка, а сзади - пассажирское помещение. Примерное оборудование капитанской рубки показано на фиг. [2]

Гондолы в эксплоатации имеют некоторые преимущества по сравнению с хопперами, в частности при разгрузке смерзшегося топлива. Малое сечение разгрузочной воронки хоппера и конструктивная форма его днища, определяющие малую толщу угл. Кроме того, у хоппера бывает трудно открыть разгрузочное отверстие из-за примерзания клапана к углю. [3]

Гондола двигателя на рис. 8.1 состоит из трех участков - головного ( расширяющегося) вх - М, центрального ( близкого к цилиндрическому) М - М и кормового ( сужающегося) М - К. Такая форма гондолы характерна для современных силовых установок. [4]

Гондола глухого типа, имеет металлический кузов и раму клепаной конструкции, предназначена для перевозки проката. [5]

Из гондолы аэростат, поднимающегося равномерно со скоростью vl 4 м / сек, на высоте ht 20 м от земли бросили вверх предмет со скоростью vz - 6 м / сек относительно аэростата. [6]

Радиозонд проф. П. А. Молчанова. [7]

Внутри гондолы размещены очень простой радиопередатчик, датчики-измерители температуры, давления и влажности воздуха и коммутирующее устройство, управляющее работой передатчика. [8]

Из гондолы дирижабля, движущегося горизонтально со скоростью 10 м / с на высоте 450 м, выпало тело. [9]

Разгрузка гондолы происходит под действием собственного веса груза, который высыпается по обе стороны пути, через 14 люков. Крышки люков составляют основание вагона, на котором и располагается топливо. Разгрузка думпкаров осуществ - - ляется опрокидыванием платформы на сторону, при этом кузов занимает наклонное положение, а продольный борт поднимается. Груз ссыпается на одну из сторон пути. [10]

Разгрузка гондол и хопперов может производиться эффективно лишь при наличии разгрузочных эстакад. Если же разгружать эти вагоны без эстакад, то топливо засыплет пути, в связи с чем необходима дополнительная работа по перегрузке его в боковые отвалы. [11]

Длина гондолы 12 700 мм ( по раме) выбрана исходя из возмоншости перевозки в одном направлении ( из Донбаса) угля, а в обратном - крепежного леса стандартной длины 5 5 - 6 5 м, уложенного вдоль в два ряда. [12]

Кроме гондол, применяют также полувагоны типа хоппер с наклонными стенками, имеющими форму бункеров. [13]

Поперечное сечение кузова с хребтовой балкой и гофрированными стенками.| Схема поточной линии сварки боковых. [14]

Изготовление железнодорожных сварных гондол ( рис. 243) производится на механизированных поточных линиях с широким использованием автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом. Все основные соединения рамы сварные. Некоторые детали ( упоры автосцепки, крепления люкоз и др.), которые испытывают при эксплуатации резкие ударные нагрузки, крепятся на заклепках. [15]

Страницы: 1 2 3 4