Гондола
Cтраница 3
 |
Схема № 2 разгр. [31] |
Для обеспечения саморазгружаемости гондол и других видов саморазгружающихся вагонов при разгрузке эшелона, разбиваемого на две или три ставки, необходима эстакада высотой не менее 2 5 м при разгрузке гондол в две ставки и не - менее 3J5 м при разгрузке в три ставки. Эстакада позволяет вести разгрузку твердого топлива без немедленной уборки выгруженного из вагона топлива, так как высота эстакады позволяет принять в приемные устройства вдоль эстакады, выполняемые обычно в виде траншей, необходимое количество топлива. [32]
На кормовой части гондолы при обтекании угловой точки М вновь возникает течение разрежения и давление на ней становится уже меньше атмосферного. [33]
 |
Схема двигательной гондолы дозвукового самолета. [34] |
На центральном участке гондолы давление восстанавливается почти до атмосферного, а на ее сужающейся кормовой части при больших дозвуковых скоростях полета возникает вначале разгон, а затем торможение потока, что приводит к возникновению разрежения ( ррн) на значительной части кормы и вызывает возникновение кормового сопротивления. [35]
Приятно кататься на гондоле. [36]
 |
Контейнер типа Ги. [37] |
При этом в гондоле устанавливается 12 груженых или 70 порожних контейнеров. Погрузка контейнеров в гондолы и выгрузка из них осуществляется кранами. Выгрузка концентратов руд цветных металлов из контейнера производится его опрокидыванием двухкрюковым краном. [38]
Но кататься на гондолах это так дорого. [39]
При носовом расположении ГВ гондола находится полностью в потоке от винта, что приводит к возрастанию ее сопротивления и увеличению коэффициента засасывания. [40]
Четырехосная 60 - т гондола Уральского вагонного завода конструкции 1941 г. ( фиг. [41]
Капоты ( обшивка) гондол ( рис. 5.3.1) двигателей конструируются и устанавливаются так, чтобы они выдерживали вибрационные, инерционные и другие нагрузки от потока воздуха. При этом необходимо обеспечить достаточную герметичность отсека двигателей. [42]
 |
Аэростат наблюдения со стягивающей системой. [43] |
Крепление оболочки к тросу и гондолы к оболочке производят при помощи такелажа. Привязной такелаж, несущий трос, состоит из строп, расположенных по сторонам оболочки. Стропы, подходя к оболочке, переходят в спуски, прикрепляемые к оболочке. Подвесной такелаж, несущий гондолу, имеет такое же устройство. Бивачный такелаж, предназначенный для приема и крепления приземляемого аэростата, состоит из строп. Крепление спусков к оболочке производится посредством лап, распределяющих нагрузку спуска на достаточную длину оболочки, или посредством поясов. [44]
Крепление оболочки к тросу и гондолы к оболочке производят при помощи веревочного такелажа. Привязной такелаж, несущий трос, состоит из строп, расположенных по сторонам оболочки. Стропы, подходя к оболочке, переходят в спуски, прикрепляемые к оболочке. Подвесной такелаж, несущий гондолу, имеет такое же устройство. [45]
Страницы: 1 2 3 4