Эрозионное горение
Cтраница 1
Эрозионное горение, или, как его часто называют, горение с раздуванием внутреннего канала заряда, также относится к аномальным формам горения. Однако эрозионное горение заметно отличается от предыдущих аномальных форм и по существу и по форме явления. [1]
Эрозионное горение возникает только в начальный период, когда внутренний канал, по поверхности которого идет горение, имеет относительно большую поверхность ( площадь) по сравнению с площадью поперечного сечения канала на выходе газов. В этом случае в процессе горения в выходном сечении канала всегда устанавливается высокая скорость течения газов и возникает турбулентное течение. [2]
 |
Элементарный объем ( конечный элемент. [3] |
При эрозионном горении следует учитывать падение давления вдоль канала заряда ТРТ. [4]
Как уже говорилось, эрозионное горение возникает в начале горения, когда хПОб велико, затем оно быстро прекращается или вообще не возникает, как только хПоб достигает некоторого порогового значения. [5]
Здесь k - константа эрозионного горения, которая рассчитывается из теории; коэффициент конвективного теплообмена hc рассчитывается по эмпирическим соотношениям; коэффициент эрозионного горения р определяется с помощью экспериментов по горению зарядов ТРТ в условиях эрозии с применением метода гашения впрыском воды и подправляется с тем, чтобы наилучшим образом описывать экспериментальные кривые ( р, t) для всех значений отношения площадей ЛК / ЛКР, используемых в опытах. [6]
При малых отношениях Ак / Акр возникает эрозионное горение, которое обсуждалось в разд. В практике разработки РДТТ для скорости горения при таких условиях широко используются формула Ленуара - Робийяра и некоторые другие формулы. Для того чтобы найти константы а и р в формуле Ленуара - Робийяра r r [ l aG 8 ехр ( - prpT / G) / rL 2J, используются двигатели с большим отношением L / D и малыми значениями ЛкА4кр, в которых применяются пластинчатые образцы ТРТ ( плоской или цилиндрической формы), обтекаемые потоком продуктов сгорания основного заряда, находящегося в более крупном газогенераторе. В газогенераторе и присоединенном к нему двигателе используется ТРТ одной марки, а давление в камерах обоих устройств измеряется датчиками, установленными у переднего и заднего торцов зарядов. Давление, расход и число Маха течения варьируются посредством изменения Лкр, поверхности горения в газогенераторе и площади проходного сечения в области за пластинчатым зарядом. [7]
При малых отношениях Ак / Акр возникает эрозионное горение, которое обсуждалось в разд. В практике разработки РДТТ для скорости горения при таких условиях широко используются формула Ленуара - Робийяра и некоторые другие формулы. Для того чтобы найти константы а и р в формуле Ленуара - Робийяра r r [ l aG 8 ехр ( - prpT / G) / rL 2J, используются двигатели с большим отношением L / D и малыми значениями ЛкА4кр, в которых применяются пластинчатые образцы ТРТ ( плоской или цилиндрической формы), обтекаемые потоком продуктов сгорания основного заряда, находящегося в более крупном газогенераторе. В газогенераторе и присоединенном к нему двигателе используется ТРТ одной марки, а давление в камерах обоих устройств измеряется датчиками, установленными у переднего и заднего торцов зарядов. Давление, расход и число Маха течения варьируются посредством изменения Лкр, поверхности горения в газогенераторе и площади проходного сечения в области за пластинчатым зарядом. [8]
С этим заключением следует сопоставить данные по эрозионному горению некоторых перхлоратных смесей, которые показывают, что при повышенных давлениях ( 100 ат) и значительной скорости течения газов ( 100 м / сек) различие в величине скорости горения исчезает. [9]
 |
Схематическое изображение горящего с. [10] |
Двумерность явления вынуждает прибегнуть к полуэмпирическим методам при теоретическом описании эрозионного горения. [11]
Здесь г аркп - линейная скорость горения, а аддитивный член J учитывает эффекты эрозионного горения, вращения ракеты или других явлений. [12]
Развив свою феноменологическую теорию, Харт и Мак Клюр позднее, в работе [39], учли влияние эрозионного горения на акустическую проводимость реакционной зоны. [13]
Здесь k - константа эрозионного горения, которая рассчитывается из теории; коэффициент конвективного теплообмена hc рассчитывается по эмпирическим соотношениям; коэффициент эрозионного горения р определяется с помощью экспериментов по горению зарядов ТРТ в условиях эрозии с применением метода гашения впрыском воды и подправляется с тем, чтобы наилучшим образом описывать экспериментальные кривые ( р, t) для всех значений отношения площадей ЛК / ЛКР, используемых в опытах. [14]
В этой главе рассмотрены главным образом методы прогнозирования реальных характеристик горения ТРТ с учетом различных потерь и основных эффектов, вызывающих отклонение от идеальных характеристик ТРТ, таких, как эрозионное горение, вращение РДТТ и деформация заряда. [15]
Страницы: 1 2 3