Cтраница 3
Диаметр таких двигателей составляет, как правило, 5 - 15 см, а горение заряда ТРТ обеспечивает почти нейтральную кривую рабочего давления с быстрым сбросом давления во время догорания и свободного истечения газов из двигателя. Толщина свода горения заряда выбирается малой для минимизации эффектов термической усадки топлива, а отношение площади проходного сечения канала к площади критического сечения сопла ЛК / ЛКР - большой ( обычно больше 6) для сведения к минимуму эффекта эрозионного горения. Скорость горения определяется как частное от деления толщины свода горения w на время горения заряда / гор. Полное время горения ОН называется временем работы двигателя. [31]
Существует, однако, еще ряд недостаточно понятых явлений, что ограничивает возможности и точность этих программ. К таким явлениям относятся: 1) полнота сгорания, расчет которой опирается на соотношения для горения одиночной частицы, 2) эрозионное горение и 3) деформация заряда ТРТ, для расчета которой используется упрощенное линейное соотношение статической теории. Установлено, что наиболее важными из них являются константы, описывающие эрозионное горение, деформацию заряда, размер частиц металлического ингредиента в рецептуре топлива и величину эффективного снижения температуры горения вследствие неполного сгорания. [32]