Сортировочная горка
Cтраница 2
Механизация сортировочных горок ускоряет переработку вагонов, значительно облегчает труд горочных работников, повышает их личную безопасность, а также сохранность подвижного состава и общую безопасность движения поездов. [16]
Механизация сортировочных горок началась в 1934 г. Первой была механизирована горка на станции Красный Лиман. [17]
Проход сортировочных горок вагонами в сцепленном состоянии должен происходить без угрозы расцепления автосцепок. Со всех мест сортировочной горки должно быть возможным проталкивание несцепленных единиц подвижного состава без опасения, что головы автосцепок проскользнут одна мимо другой. [18]
Кроме сортировочных горок большой и малой мощности, а также полугорок, где действие силы тяжести дополняется толчками маневрового локомотива, для сортировки вагонов и формирования поездов применяются вытяжные пути ( со стрелочными горловинами) специального профиля. Последние устраиваются при небольшом количестве сортировочных путей, как правило, менее 10; сортировка вагонов на вытяжках специального профиля ( или профилированных вытяжках) осуществляется за счет толчка локомотива с дополнением действия силы тяжести вагонов. [19]
На механизированной сортировочной горке может быть принята постоянная высота горба, установленная для зимних условий работы. В летнее время избыток живой силы вагонов ( произведение массы на скорость) на таких горках погашается первым замедлителем. [20]
Управление сортировочными горками осуществляется дежурным по горке с распорядительного поста и операторами с двух исполнительных постов. Распорядительный пост может размещаться на центральном посту станции. Управление горочными и маневровыми светофорами осуществляется с центрального пульта дежурного по горке. [21]
На сортировочных горках движением маневровых локомотивов может руководить дежурный по горке. [22]
На сортировочных горках вагон под действием собственного веса скатывается с горки и установкой стрелок в то или иное положение направляется на соответствующий путь. На вытяжных путях специального профиля и стрелочных горловинах на уклонах вагоны движутся не только под действием собственной массы, но и за счет силы, создаваемой толчками локомотивов. Маневровый локомотив разгоняет состав до определенной скорости, а затем замедляет движение, после, чего отцепленные от состава вагоны движутся в направлении толчка. В стрелочных горловинах, расположенных на уклонах, вагоны сортируются в основном толчг ками. На вытяжных путях и стрелочных горловинах, расположенных на площадках, для сортировочной работы используется только сила тяги локомотивов - маневры выполняют методом осаживания составов и вагонов. [23]
На сортировочных горках для подачи сигналов локомотивной бригаде, составителю, дежурным стрелочного поста и др. служат светофоры, управляемые дежурным по горке. Основной горочный трехзначный светофор устанавливают на вершине горки, сигнальные огни его обращены в сторону путей надвига. Горочные светофоры подают пять сигналов: один зеленый огонь разрешает роспуск вагонов с установленной скоростью, один желтый - с уменьшенной скоростью, один желтый и один зеленый огни разрешают роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной; один красный требует остановки и один красный огонь с индикатором Н - осадить вагоны с горки на пути парка приема или вытяжной путь. Когда машинист не видит горочного светофора в пределах всего пути надвига, на нем устанавливают повторительные светофоры или устройства горочной автоматической локомотивной сигнализации. [24]
На сортировочных горках и вытяжных путях, оборудованных оповестительной громкоговорящей связью, задание на приготовление маневрового маршрута может передаваться по этой связи. [25]
На сортировочных горках могут быть два горба - зимний и летний. Зимний горб делается выше, так как с наступлением морозов движение вагонов на спускной части горки замедляется. День для выполнения работ по наращиванию горба назначается начальником станции. [26]
 |
Ручной тормозной башмак п устройства для сбрасывания башмаков. а - тормозной башмак. б - отогнутый рельс. в - клин-сбрасыватель. [27] |
На механизированных сортировочных горках применяют более совершенное средство для торможения вагонов - вагонные замедлители. Механизация сортировочных горок повышает производительность труда, значительно увеличивает перерабатывающую способность горок, а значит, и сортировочных станций, предупреждает повреждение вагонов и улучшает условия труда работников, занятых сортировкой. [28]
На автоматизированных и механизированных сортировочных горках эти условия в определенной мере выполняются. Помещения дежурного и оператора по горке имеют, как правило, полукруглую или овальную форму и стеклянную переднюю стенку, что обеспечивает хороший обзор прилегающей территории станции. Автоматическая централизация горок ( ГАЦ) позволяет расформировывать составы на трех режимах: автоматическом, полуавтоматическом и ручном. [29]
На сортировочных горках большой, средней и малой мощности для сортировки составов используется сила тяжести вагонов. Вагон под действием собственной массы скатывается с сортировочной горки и за счет установки стрелок в то или иное положение направляется на специализированный путь. На вытяжных путях специального профиля и стрелочных горловинах на уклонах вагоны движутся не только под действием собственной массы, но и за счет силы, создаваемой толчками локомотивов. Маневровый локомотив разгоняет состав до определенной скорости, а затем замедляет движение, после чего отцепленные от состава вагоны двигаются в направлении толчка. В стрелочных горловинах, расположенных на уклонах, вагоны сортируются в основном толчками. На вытяжных путях и стрелочных горловинах, расположенных на площадках, для сортировочной работы используется только сила тяги локомотивов - маневры выполняют методом осаживания составов и вагонов. [30]
Страницы: 1 2 3 4