Сортировочная горка

Cтраница 4

Разрешение проблемы интенсификации сортировочных горок возможно также за счет совершенствования путевого развития, повышения уровня технического оснащения и совершенствования методов управления процессом роспуска. К таким мероприятиям относятся: совершенствование схем сортировочных горок; устройство объездных соединительных путей ( в обход вершины горки) между крайними пучками подгорочного парка и предгорочной горловиной парка приема; секционирование путей надвига для попутного надвига составов из парка приема к вершине горки вслед друг за другом с минимальным интервалом; увеличение числа путей надвига и роспуска составов; увеличение числа и мощности горочных локомотивов; оборудование горок системами ГАЦ, АРС, АЗСР, ТГЛ и применение режима роспуска составов с переменной скоростью в зависимости от длины и веса сортируемых отцепов и маршрутов скатывания их в подгорочный парк; внедрение механизированной расцепки вагонов на горке; совершенствование конструкций замедлителей. [46]

При спуске с сортировочной горки вагон весом 260 кн получил скорость 0 6 м / сек. Для остановки вагона под колеса были подложены тормозные башмаки так, что колеса заклинивались. [47]

При содержании путей сортировочных горок основное внимание уделяется продольному профилю их, который оказывает значительное влияние на сортировочную работу станции. [48]

При спуске с сортировочных горок дрезин ДГК, ДГКУ, АСГ, автомотрис АГВ, АДМ, АГВМ и мотовозов-электростанций МЭС запрещается их соударение с вагонами, стоящими на путях подгорочного парка, и последующими отцепами, направляемыми на этот путь. [49]

Расположение раздельных пунктов участков, примыкающих к. [50]

При формировании на сортировочной горке план организации работы по формированию составляет дежурный по горке ил г горочный оператор, на вытяжном пути - дежурный по маневровому району. Способ передачи плана организации формирования многогруппного состава зависит от местных условий работы станции. [51]

Расцепку вагонов на сортировочной горке проводят в специально установленных местах с помощью рычага-вилки. Вагоны, расцепка которых из-за неисправности автосцепки невозможна на горке, направляют на пути сортировочного парка по указанию дежурного по горке. [52]

Количество башмаков на сортировочных горках станций определяется техническо-рас-порядительным актом станции. [53]

В конце спуска с сортировочной горки вагон весом 260 кн получил скорость 0 6 м / сек. Для остановки вагона под колеса были подложены тормозные башмаки так, что колеса заклинивались. [54]

Страницы: 1 2 3 4