Cтраница 3
Приближение дуги к стенке пузыря усиливает испарение масла, которое выбрасывает навстречу дуге новые массы холодных паров. [31]
Такой рост температуры может привести к испарению масла, поскольку обычные маловязкие масла, как ИС-12, ИС-20 и др., имеют относительно широкий фракционный состав, включающий и низкокипящие фракции, способные испаряться в названных условиях. [32]
В структуре потерь первое место принадлежит испарению масла при измельчении, второе - неполной отгонке из сырья и уносу с отходами, остальное теряется с отработанной дистилля-ционной водой, с воздухом и парами воды при неполной конденсации в холодильниках и недостаточной герметизации оборудования, при фильтрации и обезвоживании масла-сырца. [33]
Температурный интервал установки ограничен температурой замерзания и испарения масла и ртути под давлением. [34]
Выше отмечено, что при 470 С испарение масла сопровождается его разбрызгиванием. В результате этого, а также вследствие испарения части примесей при высокой температуре чувствительность анализа снижается. Это, безусловно, отрицательно влияет и на его воспроизводимость. Однако при высокой температуре испарения масло не успевает впитываться в гело электрода, все примеси остаются внутри канала, на поверхности его дна и стенок. Кроме того, в канале и на наружной поверхности электрода не образуются смолистые и лаковые отложения, в результате чего сухой остаток испаряется в более благоприятных условиях. По-видимому, для одних элементов положительные факторы с повышением температуры испарения сказываются сильнее, чем отрицательные, а для других - наоборот. [35]
При подаче острого пара происходит кипение и испарение масла. Смесь масляных и водяных паров проходит отбойник, в котором происходит отделение жидкой фазы, возвращаемой в нижнюю часть аппарата, а масляные и водяные пары поступают в нижнюю часть бензольной колонны. [36]
Расход масла в двигателе, связанный с испарением масла, зависит от фракционного состава масла и от теплового режима двигателя. Чем легче масло по фракционному составу, тем быстрее оно испаряется и тем больше, следовательно, расходуется масла вследствие испарения. [37]
Чтобы избежать - повышения давления в картере от испарения масла и прорыва газов через поршневые кольца, картер вентилируется. Картер дизеля отличается от картера карбюраторного двигателя большей толщиной перегородок и стенок, большей прочностью. [38]
Значительная доля энергии дуги идет на разложение и испарение масла и на расширение образовавшихся газов и паров. [39]
При полетах ракет на больших высотах наблюдается не только испарение масел, но отмечаются случаи бурного вспенивания или кипения масел, содержащих значительное количество легкокипящих фракций. [40]
Пробу наносят на поверхность нагретого графитового диска, где после испарения масла образуется тонкое смолистое отложение. Подготовленный таким образом диск используют в качестве нижнего электрода, вращающегося в горизонтальной плоскости. [41]
Далее, необходимо принять во внимание то, что процесс испарения масла на поверхности газового пузыря идет очень бурно. Образующиеся массы свежих паров масла врываются в пузырь и вызывают в нем энергичное перемешивание холодного и горячего газов, опять-таки повышая охлаждение дуги. [42]
Инфракрасное изображение, спроектированное на эту пленку, создает благодаря неравномерности испарения масла микрорельеф. При освещении этого микрорельефа возникает интерференционная картина ( в цветах тонких пленок), воспроизводящая наблюдаемый объект. [43]
Кроме поверхности испарения и возможности конвекционных токов, на конечный результат испарения масла влияют еще и другие факторы, из которых в особенности один имеет большое значение - именно насыщение пространства над маслом его парами. Совершенно очевидно, что при полном отсутствии движения слоев воздуха, это пространство может играть роль защитного слоя от дальнейшего испарения. Его толщина определяется упругостью пара масла и: скоростью диффузии паров в воздухе. В случае перемешивания воздуха новые, нижние слои масла также получают возможность испарения. Таким образом, сдно из двух может быть положено в основу метода определения испаряемости: масла: или нагревание в полном покое, или нагревание масла при постоянном обмене воздушных слоев. Конечно, результаты, получаемые по обоим методам, из могут быть одинаковы. Прежде-всего в приборе Гольде совершенно невозможно устранить перемешивание слоев воздуха - нельзя даже сделать его каждый раз одинаковым. Затем источником-непостоянства результатов является наличие толстого слоя масла. Уже не говоря о том - что на практике смазочное масло - работает в виде тонкого слоя, конвекционные точки, являющиеся в результате лучеиспускания и изменения плотности масла, очень осложняют всю картину. Поэтому Мэттью ( 209) советует производить пробу на испаряемость в термостате с электрическим подогреванием, набегая беа необходимости открывать дверцы его. [44]
В эксплуатационных условиях уровень масла в трансформаторах и выключателях постепенно понижается вследствие испарения масла и его периодических отборов для испытаний. В связи с этим приходится время от времени производить доливку масла. [45]