Cтраница 1
График оборота составляется с учетом обеспечения норм времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо под техническими операциями и на станциях основного и оборотного депо по прибытию и отправлению. [1]
График оборота дает возможность заранее установить часы работы и отдыха локомотивных бригад. [2]
График оборота, определяя эксплоатацион-ную работу депо, загрузку ремонтных цехов и экипировочных устройств, является организующим началом в работе всех основных звеньев линейного паровозного хозяйства. [3]
График оборота разрабатывается после построения графика движения поездов отдельно для пассажирского и грузового движения. На лист бумаги наносится сетка с указанием по горизонтали часов суток, затем-последовательно проектируют нити хода поезда и время стоянок по станциям ( основное депо, пункты оборота и пр. Движение тепловозов с поездами на графике оборота изображается сплошными горизонтальными линиями, на концах которых указывают время отправления и прибытия в минутах, а также условные обозначения станций, между которыми обращается тепловоз. Число горизонтальных линий на графике оборота показывает число локомотивов, необходимых для передвижения поездов за сутки. [4]
График оборота тележки и операций, выполняемых при транспортировке багажа к поездам для погрузки в багажные вагоны, приведен на фиг. При этом приняты следующие условные обозначения: бгр - количество мест багажа, загружаемых в тележку; / - расстояние пробега тележки в один конец; v - скорость следования груженой тележки; v - скорость следования порожней тележки. [5]
График оборота составов пригородных поездов отличается от графика оборота составов дальнего следования тем, что для обслуживания одного прямого поезда требуется несколько составов, иногда до 20 и более, в пригородном же сообщении, наоборот, один состав обслуживает несколько поездов. [6]
Графиком оборота определяется парк локомотивов, который обязано иметь депо для обеспечения движения поездов. Размеры локомотивного парка, время и порядок работы каждого в отдельности локомотива в свою очередь определяют потребность в экипировочных и ремонтных средствах, а также организацию и расстановку рабочей силы в депо и мастерских. Помимо того, в соответствии с графиком оборота устанавливаются сроки промывки паровозов, их осмотра, ремонта и порядок производства всей работы депо. [7]
Графиком оборота называется план работы паровозов и прикрепленных к ним бригад, разработанный на основе действующего графика движения, принятой системы езды и установленного способа обслуживания поездов. [8]
Составление графиков оборота заканчивают составлением именных расписаний работы паровозных бригад, прикрепленных к паровозам. Декадные расписания для бригад, работающих на пассажирских паровозах, могут составляться на более продолжительное время в зависимости от периода развернутого графика. [9]
При составлении графика оборота необходимо обеспечить снижение полного оборота электровозов, для чего необходимо добиваться соблюдения установленных норм простоя электровозов под техническими операциями и снижения до минимума времени на ожидание работы, которое составляет разницу фактического простоя электровоза в основном и оборотном депо к установленной норме. [10]
При построении графика оборота время постановки паровоза на промывочный ремонт должно определяться из расчета полной подготовки паровоза к началу работы данной комплексной бригады. [11]
Методика разработки графиков оборота для указанных трех схем имеет между собой различие по форме. Принципиальные положения, лежащие в основе методики, остаются неизменными как для этих трех типичных примеров, так и других схем, отличных от рассматриваемых. [12]
Методика разработки графика оборота паровозов для двуплечего депо с работой паровозов по плечевому способу ( схема Ь) изложена на следующем примере. [13]
Разработанный способ построения графика оборота паровозов может быть применен к паровозам любого депо, работающего на одном плече, так как длина плеча, скорости и способы обслуживания бригадами не оказывают никакого влияния на метод построения графика. [14]
Вспомогательная таблица представляет собой график оборота локомотивных бригад с добавлением граф рабочего времени следования бригад в оба конца и нормы отдыха бригады в основном депо после поездки. Перед составлением именного расписания первоначально по данным вспомогательной таблицы рассчитывают потребное число бригад для работы по именному расписанию. Для этого определяют общую сумму времени работы бригад за сутки, умножают на число календарных дней в месяце и делят на число часов работы в месяце. [15]