Полное испарение - бензин
Cтраница 1
Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90 % и конца кипения. При их высоких значениях тяжелые фракции бензина не испаряются во впускном трубопроводе двигателя и поступают в цилиндры в жидком виде. Жидкая часть бензина испаряется в камере сгорания не полностью, а неиспарившаяся часть протекает через замки поршневых колец в картер двигателя. При этом масло смывается со стенок цилиндров, а в картере - разжижается. [1]
Полное испарение бензина в современных двигателях достигается лишь при специальном подогреве смеси во впускном трубопроводе. Для подогрева чаще всего используется тепло отработавших газов, в связи с чем выпускной трубопровод должен соприкасаться частью своей поверхности с впускным трубопроводом. [2]
Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90 % и конца кипения. При их высоких значениях тяжелые фракции бензина не испаряются во впускном трубопроводе двигателя и поступают в цилиндры в жидком виде. Они испаряются в камере сгорания не полностью, а неиспарившаяся часть протекает через замки поршневых колец в картер двигателя. При этом масло смывается со стенок цилиндров и в картере разжижается. [3]
 |
Допустимые сроки хранения автомобильных бензинов. [4] |
Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90 % бензина и конца его кипения. При высоких значениях указанных температур бензин не успевает полностью испариться во впускном трубопроводе двигателя и поступает в цилиндры двигателя в жидком виде. Это приводит к смыванию смазки с трущихся поверхностей и повышенному износу деталей. Кроме того, плохо испарившееся топливо медленно - и недостаточно полно сгорает, что повышает нагароотложение в камере сгорания двигателя. [5]
Поэтому для полного испарения бензина требуется дополнительное время. [6]
Для обеспечения полного испарения бензина желательно, чтобы эти температуры не превышали соответственно 180 и в крайнем случае 195 С. В случае, если тяжелые фракции бензина перегоняются при более высоких температурах, горючая смесь будет содержать неиспарившийся бензин, который может разжижать масляную пленку на стенках цилиндра, увеличивая их износы. Одновременно с этим уменьшится скорость горения, что вызовет ухудшение экономичности двигателя. [7]
 |
Температура стенок цилиндра, при которой топливо полностью. [8] |
Достижение двигателем определенного теплового состояния вызывается необходимостью обеспечить полное испарение бензина в цилиндре к моменту воспламенения смеси. [9]
Минимально необходимая температура цилиндров двигателя, при которой достигается полное испарение бензина, различна для бензинов разного фракционного состава. [10]
Необходимость достижения двигателем определенного теплового состояния обусловлена тем, что полное испарение бензина в цилиндре наступает при определенной температуре. [11]
 |
Зависимость общего износа двигателя и расхода бензина от температуры конца кипения бензина. [12] |
Практикой установлено, например, что в современных двигателях с искровым зажиганием полное испарение бензина при работе прогретого двигателя достигается, если tK K его будет не выше 180 - 190 С. Температура, при которой происходит испарение топлива, в значительной степени зависит от его скрытой теплоты испарения. Тепло, необходимое для испарения топлива, забирается в основном из поступающего в двигатель потока воздуха. [13]
Сторону заготовки, прилегающую к поверхности детали, промывают бензином и дают просохнуть до полного испарения бензина, после чего промазывают один раз клеем № 2572 и дают просохнуть в течение 15 - 20 мин. [14]
Насос АП служит для впрыска тонкораспыленного бензина во впускную трубу двигателя перед его пуском, чем обеспечивается скорость и полное испарение бензина, а следовательно, и воспламенение рабочей смеси. [15]
Страницы: 1 2 3 4