Cтраница 2
Металл, промазанный клеем, дополнительно зачищать рашпилем, щетками или другими инструментами, которые могут вызвать искрообразование, до полного испарения бензина запрещается. [16]
Металл, промазанный клеем, запрещается дополнительно зачищать рашпилем, щетками или другими инструментами, которые могут вызвать ценообразование, до полного испарения бензина. [17]
Металл, промытый бензином или промазанный клеем, дополнительно зачищать рашпилем, щетками или другими инструментами, могущими вызвать искрообразование, до полного испарения бензина категорически воспрещается. [18]
При шаржировании на плиту наносят стеарин ( след в виде восьмерки), затем наливают смесь абразивного порошка с бензином, которую растирают по плите до полного испарения бензина. После этого на плиту наносят 4 - 5 капель керосина и снова распределяют по поверхности плиты, пользуясь для этого изношенным интерференционным стеклом. [19]
Из рис. 47, в видно, что падение температуры в самом карбюраторе D весьма значительно ( - 27) и очень близко к тому падению температуры, которое соответствует полному испарению бензина. К сожалению, при описании опыта не указано топливо, на котором работал мотор. [20]
Пластинку с высушенным покрытием обливают 5 см3 этилированного бензина АИ-93 ( ГОСТ 2084 - 67), тут же сливают излишек бензина, ставят пластинку под, углом 45 и выдерживают при 18 - 22 С до полного испарения бензина. После испарения бензина пленку осматривают невооруженным глазом на наличие вздутия и отслаивания пленки. [21]
При обкладке аппаратов или труб мягкими резинами ( 4476, 4849, 1976) по подслою из эбонита ( 1814) или полуэбонитами ( 1751) и эбонитами ( 1726; ИРП-1212; ИРП-1213; ИРП-1394; ИРП-1395), а также збонитопо-добными материалами ИРП-1394 и ИРП-1395 металлическую Поверхность промазывают клеем № 2572 ( концентрации 1: 6 в три слоя с сушкой двух первых слоев в течение 30 мин ( каждого слоя), а третьего слоя - 60 мин до полного испарения бензина. [22]
Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90 % и конца кипения. При их высоких значениях тяжелые фракции бензина не испаряются во впускном трубопроводе двигателя и поступают в цилиндры в жидком виде. Жидкая часть бензина испаряется в камере сгорания не полностью, а неиспарившаяся часть протекает через замки поршневых колец в картер двигателя. При этом масло смывается со стенок цилиндров, а в картере - разжижается. [23]
Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90 % и конца кипения. При их высоких значениях тяжелые фракции бензина не испаряются во впускном трубопроводе двигателя и поступают в цилиндры в жидком виде. Жидкая часть бенз-ина испаряется в камере сгорания не полностью, а неиспарившаяся часть протекает через замки поршневых колец в картер двигателя. При этом масло смывается со стенок цилиндров, а в картере - разжижается. [24]
При 200 происходит полное испарение бензина. [25]
Просушка клея необходима для полного испарения бензина, так как оставшийся между склеенными поверхностями бензин нарушает прочность склеивания. Попадание пыли, грязи и влаги на склеиваемые поверхности снижает прочность в месте склеивания. [26]
Подготовленную к гуммированию металлическую поверхность просушивают и промазывают три раза резиновым клеем, причем каждый слой клея наносят после высыхания предыдущего. Через 1 - 1 5 ч после нанесения последнего слоя клея и полного испарения бензина промазанную поверхность покрывают тканью для предохранения клея от загрязнения. [27]
Приготовление смазки состоит в растворении натурального каучука в десятикратном количестве бензина с последующим добавлением раствора к петро. Смесь нагревается сухим паром с перемешиванием до температуры 80 - 82 С и выдерживается до полного испарения бензина. Затем в расплав вводятся наф-тенат меди и сухой наполнитель. [28]
Приготовление смазки заключается в растворении натурального каучука в десятикратном количестве бензина с последующим добавлением раствора к петролатуму. Смесь нагревается сухим паром с перемешиванием до температуры 80 - 82 С и выдерживается до полного испарения бензина. Затем в расплав вводятся нафтенат меди и сухой наполнитель. Все тщательно размешивается и после остывания используется по назначению. [29]
Поверхность клеевой пленки, нанесенной на шину пульверизацией или вручную - кистью, после просушивания должна быть матовой, без блеска и не иметь запаха бензина. Тонкие и мягкие редко расположенные волоски щетки-щупа при соприкосновении с нанесенной клеевой пленкой не должны прилипать к ней, что является признаком полного испарения бензина из клея. [30]